周六晚上八点半，准时准点，准点准时，我们又见面了。
上一期，我们分析了「李楼」这一站名，李楼为双港下属的村落，车站位置与双港核心区域非常接近，从乘客的认知角度来看，「双港」更会是一个合适的站名。
有同学提出，地铁站确实位于「李楼」村南端，是的，所以我说这个站名并没有本质的问题。
但是，如果我们看过6号线或是8号线南延的规划，就会发现，在双港西部，下辖的郭黄庄一带，设立了一个「双港」站，这是非常无厘头的，与其这个站叫作「双港」，倒不如把「李楼」站设计为「双港」，毕竟这里距离双港镇的中心非常非常近。
好了，我们今天就来说一说一个更加无厘头的站名——「梨双路北」。
这是江工開物的第25篇开物
地铁论站，天津
【1.13 梨双路北】
图文 │ 江平客
全文1300字，阅读需要5分钟
天津的公路命名多以起讫地名称叠加而成，如津塘路，连接天津和塘沽，津沽路，连接天津和大沽。
梨双路，全名「梨双公路」，顾名思义，连接「梨园头」与「双港」的一条公路，东侧起于津沽公路双港镇，向西跨过微山南路、津港公路、西青开发区（赛达），至梨园头与津淄公路连接，是一条基本平行于外环南路的公路。
▲图1.梨双公路东段，津沽公路双港镇，图│谷歌地图
起于津沽公路，双港镇，就说明了一个关键性的问题，梨双公路和津沽公路交汇后，就到达了终点，跨过津沽公路再往东、或往北，梨双公路就不再存在了。从地图上也可以看出这一点，梨双公路止于津沽公路。
那么问题来了，既然梨双公路至于津沽公路，作为一个需要跨过在津沽公路，在跨过天津大道以北方向的地铁站，为何要以一个不存在的道路来命名呢？也就是说，「梨双路北」地铁站附近根本就没有「梨双路」，何来这个站名呢？
我也不知道，或许是梨双路有延长的规划，但延长过去，既然终点不是双港，也就不应该再叫「梨双路」，这个站名就会更加无厘头。有一种可能是这个地方的缺乏地名，只能借可能的规划路来命名。
天津地处九河下梢，河道遍布，多数村落沿河道分布，以方便灌溉和运输，这一地区临近海河本应该是村落密集的地区。
但由于上世纪初的海河裁弯取直，以及清末海大道的通达，大量老海河沿线的村落，已经偏离现在海河线位，而更为靠近津沽公路沿线。这样一来，津沽公路与海河之间的区域，形成了一个村落稀疏的地带。
▲图2. 1933年老海河裁弯取直示意图，图│白河1931
这一带村落地名较少，但并不是没有地名，在洪泥河以西，津沽公路以北，外环以东，海河以南这一片区域，至少有三个村落，李楼、小辛庄和桃源沽。
▲图3. 李楼、小辛庄以及桃源沽，图│谷歌地图
我们附加上地铁线路图来看，会发现距离「梨双路北」站最近的一个地方是「桃源沽」，车站大致在桃源沽东南方向约800米，相比于此地并不存在的「梨双路」，「桃源沽」可以作为一个选择。
▲图4. 桃源沽即地铁站关系，图│谷歌地图
据考，明永乐年间，王姓兄弟三人，王官、王臣、王马从河北省王家营持龙票来海下占地，其中一人死于黄河激流，一人到咸水沽，一人到此落户，取名三家滩。后因地势平坦，水源充足，以种桃为主，改名桃园沽，后演变为桃源沽。
桃源沽，与车站距离不算很远，而且名字也十分好听，相对于不存在的一条道路，不失为一种选择。
▲图5. 「梨双路北」「桃源沽」站，其注音为：「地名注音」
前方到站是「桃源沽」站……「桃源沽」站到了……
今天的内容讲完了。桃源沽，地名挺好听的，如果能留下来就留下来吧，天津七十二沽，我们现在能数出来的应该已经不多了。
下一期我们来说说「洪泥河东」站，这是一个让我十分头疼的站，一是以河流的名字命名车站，本身就不适合，二来这个地方虽有地名，但我十分的不能接受这个名字。具体内容，下期再见。
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本期到此 下期早敬
江平客 │ 天津