面对国六切换，运输人依旧存在很多迟疑，包括油品质量的适应性、尿素品质、国六车辆成本和维修成本、服务网络的维修技术水平等。
近日，运输人记者走访了中国重汽，探究其是否已在服务领域做好了迎接国六时代的准备。
据了解, 中国重汽已进行了全方位布局，在服务网络、服务工程、技术培训、服务仪器和设备、配件服务等方面都下了一番功夫。
两种国六技术路线左右逢源
中国重汽规划了MC系列和WP系列，其中MC覆盖7L-13L，排放主要有两种路线，一种是EGR路线，一种是高效SCR路线。
据悉，中国重汽和潍柴动力联合开发的国六产品，车辆的结构性能、电控等方面都具有强大的保障。
中国重汽从2014年开始开发国六，在MC平台的基础上，当时采用的是EGR路线，在开发过程中，工程师对技术的认识也在不断加深。
2018年，中国重汽自主开发了Hi-SCR，发现只要做好热管理，该套系统可以实现国六b排放标准。
Hi-SCR最大的优势是减少了DPF处理系统，对降重和价格都有所帮助，能够帮助运输人节省成本。
值得一提的是，在用户的全生命周期成本（TCO）中，Hi-SCR还具有使用成本的优势，尿素的价格成为了国六用车成本的关键因素。
随着国家对炼油器治理，据目前已经在使用重汽国六车型的运输人反馈，目前日常车辆使用中石油的国六油品含硫量水平能够满足国六车的要求。
产品全覆盖 控制购车成本
中国重汽从2019年开始在市场推广国六产品，2020年全面推广牵引车、搅拌车和自卸车，已经获得了大量的产品验证数据。
为了满足国六产品切换的需求，中国重汽规划了牵引、自卸、载货、搅拌等四大车型19大细分市场，面对不同的用途、不同的承载和不同的场景，开发不同的产品。
众所周知，国六车型的购车成本增加了1.5-2.5万元，这给需要更换车辆的运输人带来了不小的压力。
对此，中国重汽推出了许多优惠购车政策，将购车成本降低。例如，豪沃TH7犇赢版的起售价为31.98万元，十分具有吸引力。
中国重汽国六的重卡产品主要分为三个部分，其中有高端黄河系列重卡，豪沃系列分为豪沃TH系列、TX系列和N系列；汕德卡系列分为汕德卡C系列和汕德卡G系列，目前，重汽率先重磅推广的车型包括豪沃TH7犇赢版、汕德卡G系列、豪沃TX系列三款产品。
降低国六维保成本
对商用车企业而言，国六时代显然已经到了“拼服务”的阶段，中国重汽豪沃与汕德卡产品，都将全部享受超长保修(牵引车48个月/自卸车18个月)政策，享受三大总成开盖故障只换不修服务，有效降低了运输人维修保养的成本。
从国六产品上市开始，中国重汽就安排了服务站进行培训，并进行多轮备件投放，在后方还有特殊的响应机制。
据了解，中国重汽拥有超1200家特约服务站，全国53家区域备品中心库，41家配件销售中心，超3.4亿元配件储备，为全国各地制定了精准的配件储备计划，保障了国六车辆维修的时效需求。
潍柴动力也对重汽国六产品的推广进行了大力支持，实现了双网融合，为服务重汽用户做好了充足保障。
全面提升培训水平
2019年，中国重汽在成都、天津等地的渣土车市场中，国六产品的市场占有率快速提升。在推广过程中，中国重汽总结出国六市场推广的经验：必须做好售前培训，让用户更加了解驾驶国六车型的特点，尤其是热管理，避免因操作不当造成车辆故障，以此帮助用户平稳运营。
因此，中国重汽通过理论、实操的方式，对服务人员的服务能力进行了全面培训，确保沟通和服务“万无一失”。
中国重汽重点针对提升维修能力，提高故障一次维修成功率，减少车辆站内停留时长，增加客户全生命周期收益。同时，国六车辆在免费首保基础上，第二、三次进站保养时还可免费获赠全套整车原厂滤芯。
对运输人而言，国六还属于新生事物，他们最担心的就是车辆出现问题不能及时解决，或维修成本不可估量的情况，中国重汽在产品、服务、价格、政策方面所做出的对策，是否能让运输人安心了呢？