本期编辑 | 蒋莉丽
（签约仪式）
7月8日，天津宁河区政府与哈啰电动车宣布达成合作，哈啰电动车将在天津市天宁工业园区投建“两轮电动车超级工厂”。
据悉，哈啰出行于2019年正式启动哈啰电动车业务；今年4月，哈啰电动车在京发布开源的两轮电动车VVSMART系统，在智能和潮酷的硬件产品以外，向用户提供颠覆性的软件交互体验。
两轮电动车首座超级工厂投建
（图为宁河区哈啰电动车超级工厂规划图）
作为中国第一辆自行车诞生地，天津拥有丰厚的两轮电动车产业积累，产业配套及基础设施服务良好。
据悉，哈啰电动车计划在天津投建的“两轮电动车超级工厂”，满产年产能能够达到300万辆，有望成为行业内产能最强的单体工厂之一。
而超级工厂项目的落地，一方面将推动哈啰电动车的自主生产能力迈上新台阶，便于其在关键技术领域的投入；另外一方面，也将提高哈啰电动车对市场的反应敏捷度，驱动产品研发和制造持续迭代，以市场为导向培养出行产品的消费潮流。
据悉，哈啰天津超级工厂一期年产能规划150万辆，预计今年末建设完毕并投产，工厂还将大幅提高自动化水平，并将自建核心零部件供应能力。
受益于共享出行行业多年深耕，哈啰已具备千万量级智能产品、交互终端的整套研发和运营能力。今年4月，哈啰电动车推出了开源的VVSMART车机系统，以“车辆和手机交互”为核心，面向两轮电动出行场景，提供智能导航、骑行娱乐、车辆自检监控等行业领先的功能。
针对传统电动两轮车在开关车锁、电源管理、骑行安全、充电安全、防盗等痛点，本次在天津投建的哈啰电动车超级工厂，还将设立两轮电动车创新实验室，持续迭代VVSMART车机系统，将数亿共享用户的出行需求洞察和研发生产进行捏合。
数字化赋能产业链升级
公开数据显示，2020年中国电动两轮保有量达3.25亿量，两轮日骑行次数超7亿次。电动自行车已成为中国居民短程出行的国民交通工具。
行业观点认为，两轮电动车市场在国内已发展近20年时间，一直以来大而不强，市场格局分散，行业玩家互相竞争激烈。适逢新国标、锂电新能源普及以及线上销售渠道升级，两轮电动车市场正在发生变化。作为产业桥头堡，天津两轮电动车生产链也正在酝酿变革。
哈啰出行执行总裁李开逐表示，哈啰电动车定位为产业数字化的加速器和催化剂，将以超级工厂为基础，孵化产品数字化和生产流通数字化的能力；带动行业上下游创新发展，帮助天津做大做强两轮电动车产业集群。
据介绍，哈啰电动车超级工厂项目满产后年产值能够达到60亿元，创造数千个就业岗位。未来随着哈啰电动车产品结构持续抬升，整体产值有望继续提高。
天津市宁河区区长单泽峰表示，电动化、智能化、网联化是两轮电动车产业持续迭代的方向，发展新能源是国家政策要求。哈啰电动车超级工厂的定位符合国家政策和产业导向，有利于提升天津在两轮电动车产业领域的创新和引领地位。而且能与天津新能源、新材料等战略性新兴产业实现同频共振，构建产业闭环。
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