继今年年初悄然布局无锡迅逸工厂后，第一财经9日从接近哈啰电动车的人士处获悉，哈啰电动车和天津宁河区政府宣布达成合作，将在天津市天宁工业园区投建“两轮电动车超级工厂”。该工厂满产年产能能够达到300万辆。据悉，哈啰天津超级工厂一期年产能规划150万辆，预计今年末建设完毕并投产，工厂还将大幅提高自动化水平，并将自建核心零部件供应能力。
可以看到，近年来电动车企业都在提升智能化步伐。前有具备互联网思维创始人创业起家的小牛电动，后有8日刚刚推出新品VFLY的雅迪搭载自研TTFAR碳纤维锂电池，并通过V-SMART智显大屏、LTM三方蓝牙技术等实现人车智联。现在，共享出行的重磅玩家哈啰出行也进入了电动车的细分赛道。
除了加速产能布局，哈啰电动车销售渠道也在快速扩张。上述行业人士透露，哈啰电动车累计门店数量超2000家，只从门店数量看，已经超越小牛等品牌。今年4月，哈啰电动车推出了开源的VVSMART车机系统，以“车辆和手机交互”为核心，面向两轮电动出行场景，提供智能导航、骑行娱乐、车辆自检监控等功能。在具备千万量级智能产品、交互终端的整套研发和运营能力之后，哈啰对出行行业细分领域可以进行快速迭代和扩张，电动车业务就是其中的代表。
天津“两轮电动车超级工厂”并不是哈啰电动车首个布局的自建工厂。早在今年初，哈啰电动车就已经悄然进行生产链布局——无锡迅逸电动车有限公司发生工商资料变更，原股东退出，新增股东为哈啰出行关联公司上海哈啰企业发展有限公司，持股100%。而无锡，恰恰是电动车的主要生产基地，雅迪、铃木等厂商都在此设有生产基地。
哈啰的优势何在？除了实现与门店的直接沟通，还有线上和线下的销售导流。根据天猫发布的榜单数据，618期间，哈啰电动车棒途品牌在天猫二轮车品牌销售金额，排行第五位；线下网点中，哈啰体系内的门店传出618佳绩——河南省新乡市所有哈啰门店订单增长率超过225%；杭州哈啰玩途旗舰店618单天售卖35台，创下门店有史以来的峰值。