20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。目前，我们乘坐的高铁列车，最高时速350公里，600公里时速的出现，也意味着列车速度将提升将近一倍，进一步缩短行程时间。
时间表
01
2016年10月项目启动
02
2019年研制出试验样车
03
2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经系统优化确定最终技术方案
04
2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。
高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。据悉，时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具。按“门到门”实际旅行时间计算，是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。
此次下线的高速磁浮采用“车抱轨”的运行结构，安全可靠。牵引供电系统布置在地面，随列车位置分段供电，相邻分区只有一列车运行，基本没有追尾风险。实现GOA3级全自动运行，系统安全防护满足SIL4最高安全等级要求。同时，空间宽敞，乘坐舒适。单节载客量可超过百人，并可在2到10辆范围内灵活编组，满足不同载客量需求。行驶中不与轨道发生接触，无轮轨磨耗，维护量少，大修周期长，全寿命周期经济性好。
作为高速交通运输模式，高速磁浮可以成为高速高品质出行的有效途径之一，丰富我国综合立体交通网。它的应用场景多样，可用于城市群内的高速通勤化交通、核心城市间的一体化交通和远距离高效联接的走廊化交通。当前，我国经济发展带来的商务客流、旅游客流和通勤客流对高速出行的需求日益攀升。作为高速交通的有益补充，高速磁浮可以满足多元化出行需求，促进区域经济一体化协同发展。
时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，可助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架，丰富我国交通运输速度谱系，提高轨道交通科技自主创新能力，保持我国高速交通领域先进优势，拉动高端装备和战略性新兴产业升级，对于抢占科技竞争和未来发展制高点，助力实现高水平科技自立自强，加快建设交通强国、科技强国具有重要意义。
新报记者 张珊珊
（图片由中车四方公司提供）
新媒体编辑 姜晓凤