前不久，有亲戚提到了一款红旗HS5。听到这个消息，我的第一反应是：红旗的影响有没有蔓延到我们的“城乡结合部”？
的确，不难发现，稍加留意，路上的红旗明显增多，比如H9和E-HS9在抖音等短视频平台上依旧是网红模特。品牌销售的“手”是B级豪华轿车H5和B级豪华SUV HS5。其中，月均销量过万的HS5甚至超过了宝马X3和奥迪Q5L车型。三年前的情况并非如此。大胆想象。
当时，很多人还在为红旗的生死担忧。今天，红旗的回答是：这不是以前的样子。
红旗涅槃
河东三十年，河西三十年？不，对红旗来说，三年就够了。
14.5万辆，同比增长107%！这是红旗2021年上半年的销量数据，以这个速度，红旗年销量30万辆+，正全力冲刺40万辆的既定目标。
如果你不明白这些数字背后的含义，那么下面这张图（来自网络）可以形象地诠释红旗近年来奋力攀登高峰的历程。
红旗从2017年几乎从零起步，到2020年达到20万+只用了三年时间。作为参考，2020年沃尔沃在中国大陆市场的销量为16.63亿台；凯迪拉克将拥有 230,007 辆。也就是说，红旗已经稳步进入奢侈品牌的第二梯队。
这是一个了不起的成就。如果2021年的目标能够顺利实现，红旗将实现“4年4000+到400000+”的壮举。
但随着销售基数的增加，逐年翻番的难度会逐渐加大，红旗增速放缓将成为必然。 2021年上半年销量虽然创下历史新高，但仅实现了年度目标的36.3%，40万辆的关口，实属不易。
但不可否认，今天的红旗已经成功涅槃。
红旗的救命恩人
殊不知，红旗也经历了低谷。从上图的时间线可以看出，2017年之前的红旗甚至处于“出局”的边缘。
情况确实如此。作为国宾车早已存在的红旗，更早发出。展会表现不尽如人意，尤其是民用车市场的零星销售几乎可以忽略不计。直到2016年，一汽董事会正式批准设立红旗事业部，与一汽成为一个单位。至此，红旗开始独立运营，品牌发展迎来新的转折点。
当然，这背后还有一个人——现任亿奇集团股份有限公司董事长、党委书记徐留平。
“不成功，你就仁慈。如果你做得不好，我会承担责任并辞职。”如果在项目看到希望之前就敢给自己下这样的军令，这样的领导“有点狠”。
第一个切许留平切的是“人”。
企业的问题，归根结底是人的问题。徐留平上任后做的第一件事就是迅速推进人员结构调整，纠正企业以往的不良做法，杜绝内部“混吃等死”的想法。通过内部竞争性招聘和外部报价两种方式，可以引进新鲜血液，快速振兴企业活力。
人才带来的变化是显而易见的。来自世界各地的一大批优秀人才的聚集，帮助红旗迅速建立了“一科四院”的研发体系，形成了“三国五地”的全球研发布局，为红旗的研发提供了有力保障。随后爆发的红旗。
而徐留平最重要的举措，就是重新改变红旗的定位和发展方向。抛开曾经冷漠的“公务车”形象，从“国宾车”到更符合新时代消费者需求的“亲民车”。
这一时期，红旗的产品阵营迅速壮大，形成了由H5、H7、H9、H9+组成的轿车家族，以及由E-HS3、HS5、HS7、E-HS9组成的SUV家族，覆盖15-70万元高端消费市场。
不仅如此，红旗计划在2025年前推出17款新车，形成L、S、H、Q四大体系。 同时，传统燃油车和新能源车“两条腿走路”，积极推进电动化和智能化，充分满足新时代背景下不同消费层次用户的多样化需求。
在徐留平看来，“汽车行业最重要的规律是，如果领队自己做，成功的概率会大幅增加。如果领队只起到控制的作用，具体事项给如果别人这样做，结果往往不好。 ”
于是，在红旗最困难的时候危在旦夕的时刻，红旗开始由一汽总部直接运营。不仅在生产、研发、质量保证方面得到了集团最大的支持，而且接受了最直接、最高效的决策。管理。
大刀阔斧的改革下，红旗以肉眼可见的速度飞速成长，创造了2017-2020年销售增长42倍的惊人业绩。今天，一个全新的红旗正在升起，我们称之为“新红旗” .
红旗的挑战
市场下沉，产品逐渐丰富，营销持续发力。最重要的是，Red Flag 在设计和质量上都有了成倍的提升。最终带动了品牌销量的快速增长。即使在大市场寒冬和2020年疫情的阴影下，红旗依然实现了100%的增速，令人瞩目。
在此背景下，红旗制定了雄心勃勃的发展规划，2021年销量达到40万辆，2025年销量达到100万辆以上。然而，眼下要解决的40万辆的年度目标，似乎已经成为了一项艰巨的任务。 “不可能完成的任务。”短期来看，红旗短期内面临产能和销量双重压力。
当然，这是建立在销量稳步增长的基础上的。作为品牌的销售负责人，H5虽然HS5和HS5的战绩不错，但都是“不支持”。红旗需要打造更多“爆款”，抢占更多细分市场，为品牌发展建立更多“支撑点”，才能在强大对手的冲击下站稳脚跟。下来了
此外，尽管红旗在电动化如火如荼的情况下推出了E-HS9，但对于99%的消费者来说，高昂的价格更具有“象征意义”。比较亲民的E-HS3目前还没有。很显着的提高。如何快速打造像H5、HS5这样的新能源热销车型，跳出自己的电动化节奏，是红旗面临的另一大挑战。
结束语
2017年被质疑为“死而不僵”。殊不知，仅仅3年时间，红旗就实现了涅槃重生。多么讽刺，同时又多么困难。
但是，使用了红旗。 “河东三年河西三年”面对质疑者的同时，他们也时刻意识到自己必须继续奋斗！车市一直在“相互较量”。希望红旗继续保持这一势头，让红旗的“旗帜”站在更高、更大、更远的舞台上。