高铁是现代社会重要的交通基础设施，中国高铁从无到有，从有到优，现今中国高铁已成为走向世界的新名片。
2020年全国高铁营运里程达3.79万公里，高铁里程数全球第一，“十三五”期间中国高铁里程增加了91.4%，已提前建成“四纵四横”的高速铁路网。
那么各个省份的高铁营运里程情况又如何呢？
本文统计对象为时速300-350公里的高铁、时速250公里的客专以及新建时速200公里的客货共线铁路以及城际铁路。
高铁里程数：安徽第一，江苏增速最快
高铁里程数，安徽最长，居全国第一，营运里程达到2297公里，在安徽省境内16个省辖市实现“市市通高铁”、28个县高铁通达。
2019年的时候，安微高铁里程才1844公里，全国排名第6，2020年直接飙升至全国第一。
主要得益于2020年新开通的商合杭高铁合湖段及合安高铁，特别是商合杭高铁在安徽境内长达263公里。
排名第二的是广东省，高铁营运里程2156公里，较2019年增加了202公里，不过排名却被安微超越，下降了一个位次。
江苏省的高铁增速最大，2020年相继开通沪苏通、连镇、盐通3条高铁，使得江苏的高铁里程由1556公里增至2031公里，排名也从12位跃升至全国第4。
有5个省市的高铁营运里程超过2000公里，分别是安徽、广东、辽宁、江苏、山东省。
中部省份中，除安徽外，江西排名靠前，高铁里程1941公里，全国排名第6。江西的高铁发展是相对落后的，曾被称为“高铁洼地”，自2013年起，在高铁建设上江西奋起直追，曾在2019年的时候，江西高铁营运里程排全国第三。
除西藏和澳门外，全国34个省市区均开通了高铁，台湾高铁通车里程是345公里，全国排名27位，香港26公里，排名32。
中国幅员辽阔，东西部面积差异大，单纯比较高铁营运里程来衡量本地区的高铁发达程度难免有失偏颇。下面一起看下各省市区的高铁密度情况：
高铁密度=高铁里程数 / 国土面积
高铁密度：天津第一，京津沪排名前列
天津的高铁密度排第一，高铁密度达到280.5，即每1万平方公里面积，高铁里程为280.5公里。
香港、北京、上海的高铁密度列前五，除香港外，天津、北京、上海属京津沪地区，商业贸易发达，出行货运需求大，高速铁路网稠密。
高铁密度前十的省市区，除北京、安徽外，均为沿海地区，高铁密度也可以间接反映本地区的经济水平及活跃程度。
相比于高速铁路里程，广东的高速铁路密度还是相对比较低的，广东的高铁大部分集中在珠三角地区，像很多的粤北地区还是比较落后。
结语
高铁是新型交通工具，具有速度快、运能大及安全性高等特点，拉近了城市间的时空距离，促进了地区经济发展。
同时，高铁代表了一个国家的整体科技水平和工业水平，如今高铁越发成为中国人的骄傲。