近日，天津自贸区东疆保税港区完成了全国首单境外公司客机退租后“客改货”再租赁业务。为后疫情时代我国飞机租赁资产处置开辟了一条新路。
据了解，今年年初，交银金融租赁有限责任公司的一架波音B737-800飞机租赁合约即将到期，出租人计划将退租飞机进行“客改货”改装后，再租赁给中国邮政航空有限责任公司，充实航空货运运力。
本来是一项一举多得的商业安排，但由于旧合约中飞机资产的持有方为境外子公司，按照相关规定，须退租后离境完成改装，再以货机的新身份申报入境执行新合同。受疫情影响，跨境调机面临很大不确定性，可能导致新合约无法按期履行。
为此，交银租赁与天津自贸区东疆保税港区管委会、东疆海关沟通，希望利用东疆综保区的功能，让飞机从退租到改装到再租赁的全流程处置在境内完成，以便业务顺利推进。
“客改货”业务涉及工程技术、适航认证等诸多方面，这些要素的变化会对飞机申报产生很大影响，且并无过往相关案例可供借鉴。
东疆管委会和东疆海关主动与飞机改装公司、航空公司沟通，逐一了解情况，将影响改装后申报的问题逐一研究解决。
业务开展过程中，为促成全流程境内处置的完成，飞机最终在广州进行改装，东疆管委会配合东疆海关积极与改装公司所在地海关沟通，促成两地海关客改货业务协调配合机制的建立。
最终，这架飞机在境内同步完成了“境外综保区”的所有权转变和“客机货机”的性能转变，涉及的技术工程、适航认证、航权登记、实物监管、海关申报等工作逐一有序完成，飞机改装环节和租赁环节紧密衔接，飞机改装出厂后，直接飞至航空公司实际运营地。
业务顺利落地，在打通飞机退租—改装—再租赁全流程保税处置路径的同时，也通过综保区成功连通了航空产业链“微笑曲线”的两端。
“根据行业统计，每年我国有约100架民航客机面临首期租约到期后的资产处置问题，‘客改货’将是一个非常重要的选择。综保区功能的加持，在后疫情时代对飞机租赁业和航空货运业健康发展显得尤为重要。”交银租赁相关负责人说。