钱江晚报·小时新闻记者 陈婕
周良是天津一家平行进口车公司的老板，2017年入行，短短三年时间，公司销售额达到2亿规模。但近年来他发现，天花板效应越来越明显，只靠自己很难进一步做大做强。
在天津港，像周良这样平行进口车车商有500多家。10月26日，在卖好车和天津市平行进口汽车流通协会联合举办的“重启·扬帆 平行进口车滨海论坛”现场，卖好车正式发布了“千帆计划”。依托一站式供应链服务中心，未来三年，卖好车计划深度服务年销售额3亿以上的头部商家100家，扶持全国1000家平行进口车经销商会员，服务车辆达5万台。
相关数据显示，2016-2019年期间，中国平行进口车进口量年均复合增长率达到33.6%，在所有进口车中的占比由6.1%提升至14.8%，作为国内最大的平行进口车贸易集散中心，天津港的进口量占据了其中的近70%。2020年，由于国六排放政策因素，全国各口岸众多车辆滞港。
论坛现场，天津市平行进口汽车流通协会资源服务部部长卢弢披露，今年5月国六政策落地开闸，目前市场常态化正在加速。随着平行进口车市场的重启，行业人士分析，市场发展方向，将是在满足排放法规前提下的平行进口车型多样化。
“平行进口车仍然有很大的发展空间，全国整车进口口岸扩大与企业数量扩大是趋势。”中国汽车战略与政策研究中心汽车产业发展与交通出行研究室主任陈海峰现场表示，未来市场可能会引入多样化的产品，如新能源车、厂家授权单一车型等，消费者能买到更丰富的产品，整个市场规模也将在新政刺激下，迎来新一轮的爆发。
论坛现场
利好预期下，如何开拓全国市场，引入更符合市场变化的多元化及个性化车型，是摆在行业从业者面前的一道难题。
针对车商的痛点，卖好车提出了供应链数字化解法。卖好车执行总裁谭飙表示，千帆计划将投入1亿元自有资金，打造的平行进口车一站式供应链服务中心，将基于数字化手段，向平行进口车产业链上下游提供全链路服务。
卖好车执行总裁谭飙
上游，卖好车目前布局了国际信用证，还押汇+垫税，保税仓监管等业务，未来将在中东、美国、加拿大、德国等车源地设立海外仓。通过一站式服务和数字化供应链赋能，帮助上游进口商提高交易效率，扩大交易规模。
下游，卖好车基于汽车流通行业七年的大数据积累，搭建出一套“港口中心仓+城市前置仓+展厅仓”的全国性基础设施；通过智能化数据引擎，分析全国数万个会员车商的销售趋势，匹配线上交易平台、供应链金融和物流等交易服务，实现车源高效分发全国，打通最后一公里。
据了解，截至2021年10月，卖好车累计服务平行进口车10万辆，活跃车商家达数百家，累计服务规模超800亿元。未来卖好车计划将平行进口车业务团队落户滨海新区，深耕天津港，携手全国平行进口车商，推进年产值千亿的平行进口车行业，迸发出更加蓬勃的生机。
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