2021年的滨海楼市，用通俗易懂的话总结一下，就是：
打左灯，向右转。
其实今年上半年是打左灯的，没想到下半年向右转了。
但是，如此这般的行情之下，竟有板块依然能逆势上行。
是沙子还是珍珠，成交数据就是实证。
去年全年，空港成交面积8万多平米。
今年截至11月，成交面积已近17万平米。
成交量同比已经翻倍。
这还不算12月的量。
要知道绿城·桂语听蘭可是12月首开的，首开即热销。
所以，空港很“哇塞”，买房人一定要重点关注。
摊开地图，空港位于津滨双城发展主轴上。
可以吃到市区和滨海的双重红利。
除了得天独厚的区域优势，空港还有“大公建”的加持。
空港要建AOD。
什么是AOD？
TOD我们很熟悉，轨道交通+城市综合体，天津有很多，全国有更多。
而AOD是指，依托于机场（Airport），形成的“TOD+机场”的全新模式。
说的再通俗些，这个组合是：轨道交通+机场+居住+产业+商业。
吹响交通的“集结号”，是建成AOD的第一步。
12月9日，Z2线一期工程（滨海机场站-北塘站）正式动工。
沿途涉及5大板块，包含空港、渤龙湖、开发区西区、海洋高新区和北塘。
Z2线在空港设立3个站点，项目建成后，将极大方便空港居民前往滨海新区和市区，大大拓宽居民城市生活半径。
12月中旬，中国民用航空局和天津市政府正式批复同意建设天津滨海国际机场三期改扩建工程。
T3航站楼真的来了。
（天津机场效果图）
京滨铁路、京津城际机场线、地铁Z2线、M2线东延、Z1支线等5条轨道交通，将在机场汇集，相互之间实现无缝接驳。
今后，地铁站+高铁站+机场，空港将成为京津冀的一个巨型交通枢纽。
大交通在稳步推进中了，空港国际住区也就是空港二期也已经开建了。
空港二期位于宁静高速以东地区。
总用地面积6.1平方公里，规划建筑面积5.1平方公里。
规划居住人口9万人，是空港一期目前人口的三倍。
空港一期已经发展成熟了，在整个AOD规划中，定位偏向产业。
其中的居住区，主要是给产业做的居住配套。
而空港二期不同，定位国际住区，真正的以居住为主，辅助商业配套。
可以这么认为：老空港是产，新空港是城。
整体布局以商务为中心，居住为外围，逐层向外扩散，最终形成高级烟火气。
（空港二期规划效果图）
空港二期着实可期。
产业是一座城市的命脉，可以说掌握城市兴衰。
比如杭州未来科技城、苏州工业园区、成都天府新区、深圳南山等，均把产业“奉为圭臬”。
特别是以第三产业为主的高新科技金融产业。
会带来具有强劲消费能力的“三高”人群，给予房价向上的超级动力。
空港就具备这样的素质。
它是天津为数不多的产城融合示范区，且引进的还是高新产业。
比如软通动力、东软、中兴、大唐通讯终端等新一代信息技术知名企业。
12月14日，天保基建公告披露，拟与联想北京公司全资子公司及天津博施以共同出资设立平台公司的方式合作开发“天津联想科技小镇（原“联想创新科技园”）。
产业让本就“出彩”的空港更加如虎添翼。
学校资源呢？空港同样不输阵。
天津第一中学滨海学校、天津实验小学空港学校、天津逸阳空港小学……
满城尽是重点校，堪称“小和平”。
现在和平的大门已经关上，这也促使空港热度陡增。
“小和平”的房价又是如此友好，更是收获了一拨“人心”。
目前空港一期在售项目有天保意境雅居、金地悦城大境、新城长风雅著和绿城·桂语听蘭。
天保意境雅居11月成交67套，成交均价19553元/平米；金地悦城大境11月成交34套，成交均价19128元/平米；新城长风雅著11月成交30套，成交均价19548元/平米。
绿城·桂语听蘭12月1日开盘，首开89平米16800元/平米起，105平米18000元/平米起，120平米19500元/平米起。
空港二期在售有天保九如品筑、远洋·潮起东方和复地林与里。
天保九如品筑9月开盘，均价20000-23000元/平米。
远洋·潮起东方11月21日开盘，首开85和95平米户型，精装价格为17800元/平米左右。
复地林与里近期有特惠房源，14500元/平米起。
空港地理位置优越，还拥有超高的战略地位。
它是天津有史以来的第一个AOD。
未来还将连通国家会展中心，构筑“大空港+大会展”的格局。
产业和教育资源同样出彩。
这也是为什么市场如此“低迷”，空港却依旧能成交面积翻倍的原因所在。
要说滨海楼市的机会重点，众多“王牌”加身的空港，肯定要占一席了。