「本文来源：津云」
12月28日，天津地铁6号线二期（渌咸段）正式开通初期运营，对进一步完善天津轨道交通网络、不断提升居民生活品质、服务天津高质量发展具有重要意义。
天津地铁6号线二期（渌咸段）是由中国铁建联合体中标的施工总承包项目。该项目是天津市首条全自动运行线路，也是中国铁建首条城市轨道交通全自动运行线路，开通当日吸引了不少乘客前来体验。
智慧车站智慧在哪里？
渌水道站，为6号线二期（渌咸段）的智慧车站试点站，结合车站客流、运营管理、车站设备等多维度的数据，通过后台一体化智慧分析平台，为乘客打造了一个智慧化、多维化、舒适化的乘车环境。
相比传统车站，本次智慧车站建设新增智能安检、大客流感知、环境感知、一键开关站、视觉监护、人员行为轨迹追溯、语音购票及问询、无人客服中心、智能调光、智慧车站温湿度管控、预案管理启动、能源管理、智能导向、应急事件处置、应急事件评估等多项功能。另外，在车控室内设置智慧车站综合运管平台，该平台以3D场景展示本车站设备实时状态信息的虚拟现实场景，包括地铁站厅、站台范围内车站实时运行情况，包括不限于列车上下行到站情况、视频监控画面、FAS、AFC、电扶梯运行情况、公共区及机房环境参数、客流热力图等，辅助车站人员直观了解当前车站的运营情况。
智能安检实现禁带品智能分析报警功能，并实时与后台安防系统进行信息共享。
大客流感知通过对重点区域，如出入口、公共区电扶梯口、安检点、换乘通道、站台候车区的区域人流拥挤度进行分析，超出预设数值后产生大客流告警。
环境感知通过采集车站温度、湿度等环境指标，在人机界面实时直观展示环境数据信息，同时在环境参数达到临界值或超标时，可对监测到的环境指标进行分级预警，以提示相关工作人员进行后续处理。
一键开关站通过CCTV视频平台辅助检查确认出入口、站厅、电扶梯、屏蔽门、垂梯（物品遗留）位置有无相关物品及人员逗留，并将相关数据及分析结果上传至综合运管平台，最终统一按照设定流程进行开关站操作。
视觉监护物品迁移报警——通过对站内重点资产划定区域进行智能分析，若发生资产搬移及迁移行为将产生告警。人员跌倒报警——在电扶梯正常运行后，可对电扶梯人员跌倒情况在综合运管平台进行告警。
人员行为轨迹追溯通过对站内路径进行巡查以及录像回放，查看站内自定义区域视频，以达到追溯目的。
语音购票及问询语音购票机具备模糊查询、自动规划路径的功能，乘客说出目的车站，可以快速获得出行信息并实现购票。
智能客服以替代人工为目标，提供票务服务处理、综合资讯查询、智能音视频交互等业务。乘客可直接和设备或地铁客服人员对话，自助完成车票更新、补票等业务，如遇其他问题也可通过连接人工坐席解答。
智能调光采用DALI照明智能调光技术，实现站厅、站台、通道公共区照明智能调光。
车站温湿度智能管控 通过车站风水联动系统的节能控制软件计算输出各种设备运行状态指令，实现各环控空调设备的运行状态控制，实现温湿度智能控制。
智能导向车站新增多块智能导向牌，其中对于易变信息采用电子屏，可根据运营需求，即时更换车站周边信息（建筑、大厦等）、车站周边公交信息。另外，车厢拥挤度信息通过信号系统传输至地面PIS系统，并在车站PIS屏上显示。
能源管理ISCS系统通过通信管理主机、PSCADA、高压电表等获取本站电能数据，通过BAS系统获取智能水表及节能系统数据，在综合运管平台上梳理电能、水量及节能运行模式数据，对车站运行耗能进行总结分析。
预案管理启动、应急事件处置和评估 在应急事件的感知基础上，启动相应的应急事件预案。如车站发生火灾应急场景时，综合运管平台界面推送火灾应急场景下的预案处置内容，提示操作员进行相关操作。此外，综合运管平台可以协调相关设备如PA等进行联动操作。
除了配备高大上的智能设备设施，渌水道站还设置了母婴室、爱心通道，无障碍卫生间也配置了自动门，乘坐地铁更加方便舒适，极大满足乘客出行需求。
全自动驾驶运行线路有啥特点？
天津地铁6号线二期（渌咸段）采用了国内最高等级GOA4级全自动运行技术，可以在无人操作下，实现牵引、制动、车门、空调、PIS、受电弓等系统的全自动控制，具备列车自动唤醒休眠、库内发车、段内运行、站台停站、站台发车、站台清客、折返、回库、洗车等正常作业，以及车辆火灾、站台火灾、障碍物检测激活等异常事件处理等全自动控制功能；控制中心可对车辆空调、车门、照明等设备进行远程控制，对相关故障进行远程复位、旁路，可远程进行乘客服务，应答车内乘客紧急对讲，突发事件时，发布客室内广播、车站及客室内PIS信息，对乘客进行安抚与引导，紧急情况下，可远程组织列车乘客紧急疏散。
A型车厢 天津地铁6号线二期（渌咸段）采用的是轻量化铝合金A型车， 相比于既有线路的B型车，更长，更宽。列车全长140米，高3.8米，宽3米，最大载客量达到2590人，比B型车多30%。列车采用1500V接触网受电方式，编组方式为4动2拖6节编组，设计时速80km/h，整车设计制造更加安全、智能、舒适。
全自动运行怎么保证安全以及准点运营？
控制中心严格按照运行图组织行车，每列车都有预定的行车计划。正常情况下，正线列车均按照预定行车计划运行。ATS（列车自动监控系统）具备自动调整功能，当列车运行与计划偏离时，能够及时自动修正调整，保证列车准点运行。当出现突发事件导致列车延误严重时，调度员将会人工干预，灵活采取扣车、跳停、增开备用列车等方式尽快恢复正常运营。信号系统给列车发送牵引、制动指令、到站后发送开关门命令，列车自动播报语音到站信息，列车到达终点站进行自动折返。
列车的车载控制系统及车载信号系统均能够实现头尾冗余，当一端出现故障，车载控制系统和车载信号系统可以冗余到另一端，当两端的系统都出现故障，车辆还配备了硬线连接的备份功能，保证列车在运行过程中的安全。
列车还设置了主动障碍物及被动障碍物检测系统，列车通过毫米波、激光雷达等设备，扫描洞体内是否有异物侵界，发现异物侵界会提前发出警报，防止发生列车冲突事件。列车还配置了蓄电池牵引系统。运营过程中，突发大面积停电，列车可以依靠自身蓄电池，继续运行至下一站站台，防止突发情况下，列车在区间停车，避免导致乘客区间疏散。
列控员与传统地铁列车驾驶员相比，职责有什么不同？
车辆正常运行过程中，列控员充当列车的巡检员，巡视列车的设备，保障列车状态良好，防止人为破坏列车。车厢内，充当乘客服务员，为乘客提供简单的出行咨询服务，提升乘客服务质量。当遇到特殊情况，列控员充当列车驾驶员，负责列车的驾驶和应急处置。
6号线二期（渌咸段）列车被称作是智慧型列车，其中智慧体现在哪些方面？
智慧变频冷暖空调 车辆可实现同车不同温功能、自动及远程控制空调开、关、预冷、预热功能，提高乘客舒适度的同时达到节能的目的；空调机组内部设置空气净化装置，该装置具备杀菌、消毒、去除异味等功能，提升乘客乘车舒适度。此外，每个空调机组进风口都设置了烟火传感器，可对隧道内火灾情况实时检测。当检测到火灾时，将自动控制新风门关闭，防止烟雾进入车厢内，并将报警信息上报控制中心，进一步保障车辆安全运营。
智能感光照明 车内照明可根据外部环境光线强度对照明亮度自动调整，更加舒适环保，紧密贴合环保节能的发展趋势。
LCD动态地图 相比较传统线路仅有的“站点信息”显示，天津地铁6号线二期（渌咸段）LCD动态地图增加了日期时间、车厢温度、各车厢客流密度、开门侧提示、站台出口信息及站台导乘信息（包括电梯、卫生间、出口位置、出口标识）等，切实贴心的为乘客提供乘车导引，使乘客体验更智能、更便捷的出行模式。
津云新闻记者 董立景 摄影 蒲永河 吴涛