一点前言
日出日落，人来人往，花开花谢，悲喜交集。
这一年过得好快。
疫情持续已两年，太多人命运为之改变。尽管道路曲折，还是坚信一切最终会好起来。珍惜拥有的别轻易放弃，其他的不奢求。
记录的第八年。时常迷茫，很少惊喜。亟需改变、突破亦或颠覆。
一本太过无趣又随性的年终总结，12个月，365天，230+张照片，太多瞬间和欲言又止。回眼一看，2021就要离开了。
提前祝大家新的一年里一切都好。
1月
1月1日傍晚，国家海洋博物馆开启了景观灯，融入生态城的夜景中。
1月2日。塘沽盐场。盐田通常分为两部分：蒸发池和结晶池。
盐场抽水、晒盐、收盐、运输早已实现机械化，盐田中已很少能见到工人了。没有了运盐沟和盐驳，也不再有窄轨蒸汽运盐火车。一辆重型卡车只需几分钟就可以装满原盐驶离。
想了解曾经盐场的面貌，除了照片还可以在滨海新区博物馆找到很多文物，比如上面说到的窄轨蒸汽火车。
天气逐渐回暖，海河的冰在气温、水流、风力和外力撞击的多重影响下碎裂成小块浮冰。
1月3日，天空阴沉。
于空中俯视于家堡半岛。商务区稍远处可看到正在施工的Z4线工地。在规划中耀华中学滨海分校也会坐落于此。
不远处海河里，一艘空载的货船泊于此，等待转天中午通过开启桥和海门大桥上驶。航道中有碎冰，航道两侧则完全冰封。
远处落日即将隐没。北塘古镇后方，也很冷清。许多小楼已撂荒多年。
1月4日晚，晴空少云，繁星点点，出去拍星。这张是从黄岗水库上空由无人机向西拍的。然而西边远处绕不开天津市区的灯光污染，效果不太理想。
地面拍摄中偶然遇到一颗流星划过视野。几年过去，经常觉得没那么容易激动了，直到这些小细节偶然出现。只是没什么分享欲了。
夜空下，车站北路立交桥。
由于地域狭窄，此桥以现在的标准看建得颇为局促。作为连接新村街道和杭州道街道的交通节点，早晚高峰桥面上经常堵得一塌糊涂。
1月7日。经历一次强烈降温后，海河河面全部封冻。与天津市区段海河不同，海河下游因为含盐量高，冰点会比上游低几度，因此结冰比市区晚，通常要强烈降温的深冬才能见到河面被封。
降温幅度罕见，冰层很厚。中午穿着工服就跑出来了。这是这么多年来唯一一次敢于下海河踩冰。
躺在冰面，压强更小了，不担心安全，就是冷。
另，强烈不建议学我。
1月9日。剧烈的降温使东疆近海也出现了大面积的结冰现象，在持续的暖冬里非常罕见。
天津港主航道内则没有一点海冰，“新锦福2”号集装箱船正在高速出港。
与运载量动辄2万TEU以上的巨型集装箱船相比，长140米，宽20米的“新锦福2”显得非常小巧。
这天中午，“华广7”号油船正在通过海门大桥水域。海河河面在最寒冷的时节被完全封冻。每天都要由小型破冰船先破开一条航道，来往船只才能通过。
正在通过海门大桥的“华广7”。桥面中心段已提升，左右段桥面上可见等待通行的车辆和行人。
通过海门大桥，在闹市中穿行。
去年一个北京的朋友来玩，对这个感到很新奇。在北方城市中，在航运船舶大型化的趋势下，这种景象越来越难见到了。
同一时间，泰丰公园的人工湖湖面早已结成了厚厚的冰，成为孩子们的乐园。
再向北。北塘附近，永定新河河面也全部封冻。因为处在河口闸以内，这里的冰层比海河上的冰层更为厚实。
冰面上有不少气眼。打渔的人钻开冰面，由此下网捕鱼。
尽管有些提心吊胆，还是上了冰。瞬间想起十年前独自在冰封的查干湖上穿着冰爪行走的感觉。由于日照、风和水的作用，冰面下方不时会传来悠长的咔嚓咔嚓的响声，如同冰面要断裂一般，让人心生恐惧。
再次重申，不要学我。
但此次有个意外收获，终于沿着冰面踏上了位于永定新河中心位置的三河岛。
三河岛原是北岸陆地的一部分，其上有清末北塘炮台群的北营炮台遗址。1970年后由于修永定新河、拓宽蓟运河，施工时此处地基过于坚固，河道遂绕过此处而成岛。这也是天津市唯一一个列入中国海岛志的正式岛屿。
三河岛目前与北塘以一座人行吊桥相连。但吊桥北塘端入口一直封闭，因此一直没机会上岛。图中可见北营炮台三合土基座的遗迹。还是希望三河岛能早日开放。
1月10日，傍晚。寒潮持续期间，空气能见度极好。俯瞰天津港主航道，港区全貌尽在视野中，外海清晰可见。
新港船闸西侧闸门和吊桥都已开启，一艘自航驳船正在驶出船闸进入内河航道。
不远处，新港船厂老厂区完成搬迁，厂区大部分都已推平。只有船坞和滑道默默讲述着新港船厂的历史。
海河防潮闸外，除了东沽渔港里的渔船还停靠着部分小型油船。穿过曲折的航道，通过不远处的南疆公路大桥便进入了大沽沙航道，可以由此向外海。这才是海河真正的入海口。
2014年起，渔船闸引河开始拓宽，长期闲置并成为交通梗阻点的渔船闸被拆除。同时在引河河口修建了全新的水闸。新水闸与海河防潮闸一道起承担海河河口的调蓄。
1958年海河治理，新开挖渔船闸引河作为渔船进出海河的通道。海河南岸这块土地被引河隔开成岛，即现在的蓝鲸岛。与三河岛不同的是它并不在中国岛屿名录中。蓝鲸岛不但是海洋石油基地，还承担了重要的生态功能。在规划中，一旦海河下游发生洪水，蓝鲸岛西部（即蓝鲸岛生态公园）也将成为行洪区。
1月16日傍晚，从空中看宝龙商业广场。滨海新区电视台从上海道旧址搬迁后也到了这里。
落日余晖里，茱莉亚音乐学院灯火通明。一间间带着落地窗的教室里是学生们练功的身影。
1月17日下午，上海道老码头。靠近河岸的冰层被破开了一条通道，这是“老码头冬泳队”的临时冬泳池。仅从旁观者的服装上看天气已非常寒冷。不过实际水中的温度一般不会低于4℃，在水中短时间并不会失温。但心血管病人还是不要接触这项运动。
1月19日夜，云层低垂，云底高不足300米。周大福大厦顶部已隐入云中。
1月23日。傍晚，泰达足球场开了灯。在这一年年底沉寂多年的泰达足球场开始整修。工程预计将在2022年底完工，以迎接2023年亚洲杯比赛。
泰达大街（京门大道）与海滨高速交口处的立交桥。泰达大街直通G2京沪高速（原京津塘高速），曾经是港口通向北京的最直接的门户。随着大街两边居民区的增多，货车噪音扰民日渐严重，最终实施了大货车禁行。
1月30日，即将和陪着自己走过十几万公里的老伙计告别，合影留念。
2月
2月11日下午，天津港主航道。中船集团旗下12万吨散货船“CSSC ROTTERDAM”号正在进港。此船长255米，宽43米。散货船运输的不是集装箱，而是小麦、煤炭等这一类固体非包装类的货物。
生态城中心大道，地铁Z4线轨道交通永定新河北段高架桥铺轨已进入尾声。
2月13日下午，东沽渔港。
不远处并排停靠着近10艘小型油船。
跨越大沽沙航道的南疆公路大桥，和它并列的还有南港路大桥以及两条集疏港铁路桥，是重型卡车、重载火车进出南疆港区的咽喉要道。
2月15日，一夜狂风后，空气能见度极好。由营口道方向向东。
海河老码头附近河面上常有海鸥盘旋，渐渐成了很多市民追捧的观鸟地。观鸟游客的车从车站北路立交桥下桥就开始停靠，一直能排到福建西路路口，车位难求。
2月21日，连续的无风晴天使近地面温度升高，形成了静稳天气。高空依然晴空万里，低空却被笼罩在一层雾霾之中，如同一层厚被子压在城区。
自从海河外滩拆除后，昔日繁华热闹只剩下“东方公主”号孑然一身。
经常来东沽却很少在这航拍。这里南至津沽公路，北至天津大道，西至中央大道，东至闸南路。与塘沽盐场的大片盐田相邻。区域自成一体，聚集了不少海洋石油的相关单位和家属区，麻雀虽小五脏俱全，但时至今日却显得有些闭塞。新区轨道交通Z4线也会从这里经过并预留了车站，不过建设进度并不快。
与东沽片区一路之隔的这片水域，历史上属于东大沽街道，曾建有碳素厂和电石厂。目前状态是被围挡围了起来。随着城市发展，这附近很多地名都逐渐消失了，比如东望炮台，比如草头沽。
2月26日，农历正月十五。团圆之日的圆月。
3月
3月13日下午，世纪广场。自地面硬化和初步绿化完成后世纪广场的复建一直没有更进一步消息。媒体几次报道工程进度和预计完工时间，都以跳票结束。
俯瞰塘沽一中校园。毕业很多年很少有机会再进去走走，如今更觉遥遥无期。很多时候只能在空中偷偷看一眼，回忆一下海棠花开之日。
短短的解放路。尽管早已不复当年盛景，可附近居民区众多，学校林立，所以依然烟火气满满。前两年一到夏天晚上，步行街上除了夜市摆摊的，就是一个接一个拿着手机唱唱跳跳的主播。
3月14日，即将建成完工的洞庭路地道。洞庭路地道下穿滨海立交桥、轻轨高架桥、集疏港铁路，是万达区域连通开发区东区西部的最便捷通道。
在基本摆脱了疫情影响后，滨海新区图书馆又迎来了众多参观者。在主停车场一位难求的同时，北侧停车场车位也开始紧张起来。
3月15日，在连续的阴天后，一场沙尘暴来袭，顿时天昏地暗。加上云层低垂，整个城市一片昏黄。这张是在工农村拍的，云层和沙尘中勉强可以看到地面。如果没记错的话，下面的楼应该是首创国际的。
3月21日，海滨高速海河特大桥。从空中看，大桥的南北立柱如同滨海的大门一般。
始建于20世纪40年代的新港船闸至今保持着每天开启，保障船只进出海河航道。
海河窄而弯曲，水量不足，不适于发展现代化内河航运。在上海，黄浦江宽达500多米的江面足够允许大批船队相向而行。而对比之下即使在下游，海河河面平均宽度也不到300米，通航能力差很多。20世纪前半页海河航运有过辉煌，但现在时代不同了。
从空中眺望南疆港区。史料记载南疆港区最早只是一片浅滩和沙洲，随着港口的发展逐渐形成现代化的综合港区。这里是新中国海洋石油工业的重要基地，还是北方最重要的铁矿石、原油、天然气输入港口。每年入冬后天津地区供应的天然气有一大部分要从南疆港区上岸入网。
3月27日夜，大雾降临塘沽城区。
3月28日，一场狂风卷起漫天沙尘呼啸而来。开发区二大街，能见度降至不足两公里。
裹挟着沙尘的寒风吹过，打在行人和车辆身上。海洋高新区金海湖，湖面为狂风掀起屡屡雾气。
3月30日夜，一艘多用工作船从港区启航，向外海航行。背后是塘沽城区的万家灯火。
4月
4月11日，又到落英缤纷时。泰丰公园路边，花瓣为风吹落一地。
草坪上开始有了露营的人们，满天风筝飞舞。
蓝鲸岛南岸，静谧的河岸码头，一艘废弃的油船在此靠泊。旁边船厂废弃的滑道已近乎完全没入水中。这里原为环海船厂，主业为修船。目前只有码头还发挥着余热。海河内河段的造船能力已基本消失。
附近停靠的油船，甲板已是锈迹斑驳。
稍向下游，于家堡地区最后一片平房区也已完成拆迁。
4月17日，金海湖湖心岛上鲜花再次盛开。
4月18日傍晚，一辆821路公共汽车正通过海门大桥。画面里同时有行人、单车、私家车和公共汽车。
海门大桥建成36年，劳苦功高。近十年过桥车辆大增，大桥长期处于超负荷状态。
夕阳之下，海河蜿蜒向西。不远处河面上有一艘摆渡船正在向河南岸行进。
塘沽盐场。盐池结晶程度各不相同。
盐池结晶往往以一点为中心，呈放射性发展。结晶体就是食盐的原始形态。过去在食盐专营的体制下，天津人反倒很少能在本地买到天津海盐。现在在超市里则可以方便地选购到各种食盐。海盐富碘、味鲜，是烹饪调味佳品。未加精制的原盐（大盐）更是炖肉、熬鱼的佳品。
夜间，海滨高速海河特大桥桥面。由北向南方向出现了严重拥堵。
4月26日夜，新港二号路和一号路交口处。三角形区域的顶端是万人坑纪念碑和纪念公园。
附近高楼林立，已是万家灯火。
4月26日，又一个“超级月亮”之日。约19:40，月亮出现在泰达大街尽头。此时月面亮度还较低，一次曝光可以将街景和月面都拍清楚。
地面看是这个效果。由于此时月面亮度不高，因此普通相机也可以将地景和月面细节同时拍到。这里说一句，以一个摄影爱好者的经验，如果有人发给你一张照片，地景特别广，月亮还特别大，月面细节还特别清楚，不用怀疑，月亮百分之百是后P上去的。
月亮真面目在此。所谓超级月亮更多指天文观测上的意义。对于普通观测者来说是不太分得清它和普通圆月的区别的。
夜幕下的滨海科技馆，由于独特的外形获得大铜锅的绰号。早期科技馆是免费预约参观，今年起也开始收费了。据带孩子过去参观的朋友表示馆内展品较为丰富，但与门票价格相比不算超值。
4月28日夜，月亮从东疆外海升起。受大气折射影响，初升的月亮呈现血红色。
天津港航道内，一艘出港货船正通过月光洒在海面的光带。
5月
5月2日，五一假期间。重新开放的滨海妈祖庙迎来大批游客参观、礼拜。
生态城海岸出现了一个不明用途的平台。平台上下两层钢结构，上层有5个直升机起降位。但看不到任何设备在平台上。
5月3日。海河游船迎来了五一小长假的游客。
茱莉亚音乐学院成为了海河游的新景点。投用后，这里不时会组织参观及小型演出，使更多本地的音乐爱好者能亲身感受世界水平的演奏。演出预约非常火热，一般不会超过两小时预约票便会被抢光，甚至有十几分钟便被抢光的情形。
不远处，外滩公园西端的“东方公主”号游船甲板上也出现了游客的身影。
东疆海岸，很多游客踏足海滩。海水在阳光照射下呈现出明显的渐变色。
5月4日，大风袭来。傍晚，云层由西南压过来。
5月6日，低云遮蔽日光。从泰达大街看去，城市隐没在渐渐浓密的云层里。
5月9日，永定新河河岸。Z4线永定新河北段高架桥已基本完成铺设，还差最后两段预制板就到河岸了。
北塘渔港附近，永定新河浅滩。河口浅滩不易被游客打搅，是各种鸟类和贝类优良的栖息地。
5月15日，第二次来到国家海洋博物馆，补上去年没有参观的两个馆。海博除了在海洋地质、海洋物理、海洋生物方面做了很多的功课以外，在海洋史相关内容上也下了不少工夫。图中是唐代东渡日本的鉴真法师石刻像。
遵照惯例和规定，博物馆里拍摄不要用闪光灯。
北洋舰队军舰模型。最前方的为在英国阿姆斯特朗船厂建造的“致远”巡洋舰模型。北洋海军于1888年成军，当时号称亚洲第一世界第六，拥有在德国伏尔铿船厂建造的“定远”、“镇远”两艘铁甲舰，“济远”巡洋舰、“经远”、“来远”装甲巡洋舰，在英国建造的“超勇”、“杨威”撞击巡洋舰及“致远”、“靖远”穹甲巡洋舰。舰队实力一度称雄东亚。但当时正是世界海军技术发展一日千里的年代，仅仅几年后，由于未能再添置新舰，北洋海军装备性能即已落后于后起的日本海军，并最终在甲午战争中全军覆没。
1880年，天津机器局制造出中国第一只潜水艇（当时称水下机船）。此潜艇纯为试验艇，并未投军，更未投入实战，建成不久就消失在历史记录中，也并未留下图片存世。图片中是海博根据当时文献的记录制作出此模型。它前端有一根长杆，应该为当时流行的杆雷。当年鱼雷并不成熟，小型舰艇偷袭大型舰艇通常是在船头固定一根长杆，杆尖固定有炸药。使用时小艇孤注一掷加速冲向大舰，将长杆撞到大舰舰体，再引爆炸药毁伤敌舰。在中法马江海战中，法国海军杆雷艇即用此方式击沉了福建船政水师“杨武”号巡洋舰。
5月16日，天晴好。18时许，一艘渡船到达大化渡口靠泊，渡船上承载的私家车正在有序开上岸。
从世界第八高楼的视角，整个开发区和塘沽一览无余。若遇到平流雾天气，在周大福高层看去会如同天宫一般。
开发区第二体育场，篮球场足球场网球场一应俱全，排列有序，五彩斑斓。
新港列检作业场。货运列车由集疏港铁路至此到达一个大编组站，编组列检完成后进港（北疆港区）。
5月17日，东疆亲海公园基本完工，开始试开放。东疆半岛外海海岸的治理工程告一段落。市民也多了一个可以直接接触到海水的地方。
同东疆纪念公园类似，亲海公园本身是免费的，但后续停车应该会收费。这里设施完善，游客中心、瞭望台、咖啡馆、卫生间一应俱全，还有专人巡视，在涨潮时提示游客上岸。
现在这里广播中不断播放着注意事项，包括提示不要在此使用无人机。主要是因为周末和假期游客非常多，可能会造成危险。
另，5月身体出了点问题，月底至六月初是在医院和家中度过的，因此没怎么拍。
6月
6月14日，泰丰公园已是夏意盎然。还未进入盛夏，此时气温颇为怡人。小路上，一家三口正在漫步向树林中走去。
一座红顶小屋安静地为泰丰公园的茂密植被环绕。如果没记错的话，这里应该是个空气质量监测站。
这天下午大雾来袭，于家堡商务区为浓雾笼罩。
6月15日傍晚，东方地平线上为落日余晖映照。从空中可以远眺整个港口，包括南疆、北疆、东疆三个港区。
二大街附近的小区。这边的高层可以算上海景房了。
6月17日傍晚，晚霞映红天边。高空中的高积云为晚霞染红。
从高空视角看去，塘沽并不大，盐田、海河都离得如此之近。这一刻忽然感觉如此真实、亲切，充满烟火气。
6月18日，北塘渔港。进入黄渤海四个月的伏季休渔，所有渔船回港停靠，等待秋天开海。从这几年的效果看，伏季休渔及人工放流对海洋生态的恢复起到了非常大的作用。
特别注意，人工放流是经过科学论证的，跟放生是两码事。不科学的放生不但放而不生，也会对环境造成很大污染。比如把淡水鱼放生到海里，或者把陆龟放生到海里的。
中央大道永定新河桥，与它平行的高架桥是滨海新区轨道Z4线的高架。
永定洲公园和门口的“八仙过海”塑像。
6月20日，离新港船闸不远的海面。“民生005”船正在通过侧推调整船位，准备以船艉靠岸。
下午，开放不久的东疆亲海公园。停车场已几乎一位难求。
傍晚的塘沽火车站。这座始建于清末，重建于20世纪末的车站作为京山线（津山线）的关键性节点，成为往来关内外列车的必经之地。京津城际开通后这里也成为京津城际列车的重要停靠站。如果住在塘沽老城区无论是杭州道街道还是新河街道、新村街道，到这里坐高铁都比到滨海站更为方便。
从新胡路向西，原新河船厂位置已完成拆迁，归于沉寂。随着城市的发展，老城区内的老工业遗迹已基本消失殆尽。
7月
7月1日夜，于家堡-响螺湾。为庆祝建党100周年举行的大型灯光秀正在上演。
两岸高层的玻璃幕墙成为画卷，不断变换的图案配合音乐，极具视觉效果。
7月3日夜，灯光秀还在持续，从空中看两岸灯光秀。
7月4日，停泊在北疆港区港池外的自卸船。
8000马力破冰型三用工作船“海洋石油646”到港准备靠泊。
河口新整修的游艇码头，由数个趸船拼接形成浮动式码头，大小游艇以此靠泊。
经历了60余年使用后，海河防潮闸出现了沉降和其他问题，已成病险水闸，准备进入维修。也曾经有方案要彻底拆掉重建，不过看最终方案还是要保留。
塘沽城区，大地道附近的津山铁路线。远处可见的“棚子”为京津城际铁路地下段入口。
近距离低空观察世纪广场，已经完成了地面硬化和初步绿化。
7月5日下午，塘沽城区西北方向浓云翻滚，从远处便可见浓云下方的瓢泼大雨。
整个天气系统规模庞大且完整，远看犹如天眼一般，在这边非常少见。
7月10日，金元宝滨海农产品批发市场。这里是滨海新区规模最大的农产品及水产批发市场，各类蔬菜水果调料、肉蛋奶、各色海鲜应有尽有。
傍晚的海河南岸，极地海洋馆的停车场上，十几位广场舞者正随音乐起舞。
7月11日下午，老码头河岸。由于这里水域开阔，水流平静，河岸又比较矮，成为不少游泳者一显身手之处。通常从老码头下水游到对岸，稍事休息后再游回来。而且根据观察，多数游泳者都系有浮球以预紧急情况。
正如一月份在这里所拍，此处也是冬泳爱好者的心头之好。
炎炎夏日闷热不堪，水性好的人索性平躺水中享受清凉。注意他身上同样带着浮球。浮球又称“跟屁虫”，以一根细线系与游泳者身上。橘红色的颜色非常显眼，利于出现意外后的搜救。
河对岸大梁子地区还未拆迁的平房。从地图上看，这里应该叫“中西村”。
7月12日傍晚，低空形成了一层薄云层，随风由南向北快速略过城市上空。
7月16日，工农村上空。即将到来一场大雨，雨云快速翻滚合拢。
7月17日入夜，塘沽体育场。踢球和锻炼的人。
河滨公园里的儿童游乐园。
7月18日上午，“新生生3”号货船正从新港船闸驶出，驶向外海。注意其吃水线显示它已是满载状态。观察了几年，出入海河的船基本都是熟面孔，几艘货船几艘油船，很少有新船。
即使是塘沽人，很多也不一定清楚过闸是什么样的，见下面视频：
刚刚通车不久的洞庭路地道。通车后无论从津山线以北的塘沽老城区还是从开发区西侧，都可以非常便捷地通向滨海新区文化中心和滨海万达。
下午，天津船厂内，洋务运动的遗产，原北洋大沽船坞“甲坞”被保留至今。最早建成的“甲坞”为木桩坞壁，后改为现在的混凝土结构。与它同期的另外5个大小船坞早已淤塞填平。
天津船厂对岸，已停用多年的水线渡口。至今还保留着木制栈桥。
2014-2015年，位于西沽潮音寺旁的区级文物大沽关帝庙一度曾摇摇欲坠，几近坍塌。最终于2021年完成重修和加固。这是工人正在紧张施工中。
8月
8月1日下午，一艘滚装船停泊在东疆邮轮码头。滚装船拥有一个以上的跳板，车辆可以通过跳板直接开进船舱，极大提高了车辆装卸效率（不用吊机将车辆吊到船上），是优良的车辆运输船，在沿海航线（如烟台-大连）有着广泛应用，也是车辆进口到国内的常用运输方式。同时，滚装船也是一种极具国防动员潜力的船型，几乎不用改装就可以直接运送成建制的重装部队。
北大防波堤，混凝土材质的沉管对海洋生物非常友好，和海水频繁接触的位置附着了密集的牡蛎类生物。
主航道两侧延伸段是以这样的水泥管作为防护和边界。内外海水在颜色上有明显区别。
北大防波堤外一千多米，有一个四腿钢桩结构立于海中。在第一次发现它时其上还有一个小屋，现锈蚀得只剩了桩腿。据一位搞海洋环境的同学说它曾经是一个无人值守的观测平台，现已废弃。
8月7日，开发区第二大街滨海广场，紫色马鞭草再一次盛开。引来很多游人来踏青和拍照。
因为密度的关系从空中看马鞭草效果并不特别好。但从地面看去则是一片花海。
不远处绿地上，割草机正在修整草坪，留下一圈圈轨迹。
8月8日夜，海河防潮闸外停泊的一艘油船。
8月15日，滨海航母公园里。“基辅”号重型载机巡洋舰甲板上，系泊了一架雅克-38垂直/短距起降战斗机（模型）。雅克-38是前苏联唯一投入实用的舰载固定翼战斗机，但性能非常有限。当它的继任者雅克-141出现时，苏联已进入解体倒计时。不知是否有人指点，原来“基辅”号甲板上的非常突兀的陆基米格-23战斗机（模型）终被移走。
航母公园外就是力高阳光海岸，独享了防波堤围起的水域。
8月15日夜，整修后的开启桥桥面和桥墩上均布置了景观灯，成为一道靓丽夜景。
8月21日傍晚。紫云区域有一条不起眼的小河沟叫天碱排污河。顾名思义，它是原天津碱厂的排污河。天碱搬迁后，此河沟成为无人管理的死水，一度成为垃圾倾倒场，卫生状况恶劣，异味冲天。经环境整治和河岸绿化后初步摆脱了旧貌。
处在中央大道和新港三号路交口的紫云中学。查了资料才知道这是一所国家示范标准的纯高中校。
紫云公园碱渣山地震遗址。1976年唐山地震波及天津，此处碱渣山出现一巨大裂口，如被刀劈开一般。紫云公园建设时将此处保留成为塘沽不多的关于1976年地震的记忆。现在遗址处已遍布植被。
8月28日，盛夏时节和平路上的儿童公园。为和平路和大连道环绕，一步之遥就是人声鼎沸的解放路商业街，这里是个闹中取静的地方。
塘沽少年宫，是很多同学少年时的美好回忆。不过我自己倒是从来没机会来这里上过课，甚为遗憾。
空中俯瞰滨海立交桥。滨海立交桥俗称史家庄立交桥，是连接海洋高新区、开发区、新村区域、解放路区域的大型交通枢纽。津山铁路从桥底通过。
驱车至杨北公路，看一看北塘水库中心的人工岛夏天的样子。
8月29日，香蕉岛岸上废弃的渔船。所谓香蕉岛，位于海河河口，是海滨高速修建时桥墩的落脚处形成的一个小半岛。
由于位置隐蔽，相对安静，这里聚集了不少钓鱼爱好者。
河口区域海水淡水混合，有不少本地特色的“咸淡水”鱼类。找个好钓位不是件容易事，但这难不倒很多钓鱼者。哪怕杂草丛生蚊虫叮咬也不能阻挡钓鱼。这是不远处蓝鲸岛南岸的两位垂钓者。
9月
9月4日一早，暴雨如注。津滨高速延长线上，从市区向塘沽方向出现严重拥堵。几次试图开车到开发区，均在控制性节点上被堵了回来。
河北路洋货市场附近，路面积水严重，河北路活生生成了养鱼池路。
下午雨停。河北路杭州道交口已成汪洋。路边人行道完全被淹没，水深达脚踝以上。别问我怎么知道的，回家刷鞋刷了好长时间。
暴雨造成全城交通几乎瘫痪，老城区低洼地带排水不畅更为如此。几次试图到别的区块看看，均未能成行。
很多没有经验的司机试图强行通过积水区域，陷车于水中不得不求援之事数不胜数。
这场极为罕见的暴雨在开发区导致了一人遇难。在事发现场—洞庭路地道，直至深夜仍有大量工程车辆参与排水。
9月11日至大神堂，正值渔船回港。潮水不高，狭窄的航道两侧是泥泞的海滩，不注意的话很容易搁浅在此。
归航的渔船上不仅有收获的渔民，还有一同出海捕鱼的游客。
9月12日，塘沽盐场。盐田里不少盐池呈现出鲜艳的颜色。
盐池中的不同颜色是卤水中各种耐盐细菌的杰作。
9月20日，一场大雨过后西边天际线上晚霞灿烂，而塘沽高空则依然为云层覆盖。
9月21日，天气晴好。下午新港船闸旁，满载出海归来的海钓者的船正在靠岸。有的船走得很远，在抖音中发现的一些海钓者甚至会驾船到近海废弃的石油平台附近开钓。
旁边不远处，“德全”号拖轮正在调头，尝试以船尾靠岸。
9月21日，又是一个“超级月亮”
10月
10月7日夜，新华路立交桥。此角度看颇像一只眼。
10月10日傍晚，落日余晖下的彩虹桥。
双垒炮台上的仿克虏伯炮，表面已是锈迹斑斑。整体上讲，北塘古镇作为一个人造景点并不成功。
生态城河岸的风力发电机。与在草原上看到的很多风机不同，这几个风机的机头是固定的，并不能随风向旋转。
10月15日，落日余晖中，一艘渔船抛锚于北塘水域。
渔港中停泊的既有蓝色的木壳铁胁近海渔船，也有大一些的全钢制远洋渔船。
10月16日，新开业不久的生态城季景天地。作为新区，生态城一直以来都缺乏商业配套，更无休闲娱乐的地方，甚至吃个麦当劳都要去北塘。在季景天地之后，其他商业综合体也在建或计划在建。生活越来越方便，迈向真正的宜居之城。
生态城原址是大片盐田，但规划建设了大量绿地。图中是生态谷公园盐田文化风貌区。
从生态城上空北望，可见彩虹桥和永定新河闸。
10月17日清晨日出，太阳从云层中跃出。
下午至中部新城。由东沽闸南路到中部新城的立交桥主体已基本完工。
中部新城位于津沽公路以南，紧邻海滨高速。由于为几条河沟阻隔，位置闭塞，交通一直是大问题，也限制了它的发展。在北部铁道路口被封闭后，进出中部新城只能走大车横行的海滨高速，既危险又不便。闸南路跨津沽公路桥修好后，可极大缓解这边交通不畅的现状。
中部新城边上，污水处理厂的污水池。
左侧是大沽排污河，右侧是津沽公路，中间的集港铁路上驶来一列运煤专列。
10月21日，一轮红月从东疆外海升起。仔细看远处防波堤上似乎有人。
10月23日，临港生态公园。为冬季防火起见，夏天长满的茂密芦苇园已基本清除完毕。
夕阳之下，几人骑脚踏车经过石拱桥。临港生态公园设计一流，环境一流，连景观的命名也很文雅。
对于集中了各种重化工工业的临港区块来说，生态公园的建设改变了这里生态环境的单调、冰冷和锋利，让重工业区有了人情味，也吸引了不少游人，起到了非常独特的作用。
海滨高速长江道互通立交桥，典型的四叶苜蓿结构立交桥，只是向西的交通不畅。
10月24日傍晚，老熟人“海洋石油”649破冰型三用工作船正在高速进港。“海洋石油”649隶属中国海油旗下，集破冰船与拖船、近海供应船、守护船、消防船等多种功能于一身，可在厚度为0.6米的层冰冰区内以8节速度航行作业，是冬季在冰情严重的辽东湾守护海上石油平台的利器。
东疆北大防波堤上，一条小渔船将鱼获搬上防波堤向游客销售。
10月31日，深秋的开发区第八大街。
生态城滨海旅游区有个非常大的内湖，几乎占了区域30%的面积。其不但是景观湖，更有国家海洋博物馆坐落于湖畔。而湖水的更新就依靠其南部的两条引河。这是其中一条。
11月
11月5日，大雾降临，地面能见度不足百米。然而起飞，雾层不超过200米高。周大福大厦从雾层中钻出，如同仙境一般。
11月7日，多年未遇的暴雪袭击塘沽。一时间城区交通几乎瘫痪，积雪一度过膝，寸步难行。晚上穿上冲锋裤、登山靴并且戴上雪套才艰难出门。
万万没想到的是：我用于冬季去东北自驾应对紧急情况而准备的应急物资——防滑链，第一次竟然用在了塘沽。
11月14日，海河防潮闸整修工作已经开始。首先在上下游修建围堰。
傍晚，悬挂希腊国旗的MILITOS号油轮正在三艘港拖的协助下靠泊南疆原油码头。远处天津港的“大门”——南北灯桩清晰可见。
MILITOS号船长274米，型宽50米，在主甲板靠前位置设置有直升机停机坪。
11月18日清晨，一场平流雾袭来，早高峰时段的地面能见度顿时降到底。但雾层其实并不厚，从地面三十多米以上就完全清朗了。十几层以上的楼层都可以露出云层，这种状况在塘沽很少见。
然而夜间雾再次加重，雾层厚度超过200米。整个塘沽都被笼罩于云层之下，只有远处周大福大厦顶端露出来。
11月20日，天空阴沉。南疆半岛东端的湿地。
第一次航拍到天津港主航道最东端的灯桩。一艘船正在进港。
11月21日夜，大风降温。一艘油船正在驶入新港船闸准备夜间过闸。
11月23日清晨，太阳从城市天际线升起。
12月
12月2日傍晚，从绿岛公园上空看晚霞。
晚高峰的河北路立交桥，车流和灯光交织在一起。
12月4日，大沽关帝庙重建工作已基本建成，周边还围绕着围挡。
这三年塘沽文保部门牵头解决了几个风化严重几近坍塌损毁的区级文物的保护问题，或重建或修葺，消除了长期存在的隐患。如上图的大沽关帝庙、20世纪30年代日本木材商社在海河边修建的砖结构炮楼，以及上图中原英商亚细亚火油公司办公楼。
12月5日清晨，一艘集装箱船迎着初升的太阳驶向外海。
主航道内，大小船只列队出港，呈现“千帆竞发”之状。
12月11日中午，停泊在海河新河水域的“闽华6”货船拔锚启航，准备通过海门大桥。
反方向，一艘油船高速通过外滩水域。从吃水线上看此时其为重载状态。
在沉寂了三年后，荒芜的海河外滩终于有了动静，施工机械开始进场拆除遗留的部分建筑。
12月12日清晨，南疆原油码头，一艘巨型油船正在拖船的协助下靠泊，太阳从油船后升起。
一对年轻人冒着凛冽寒风到海边看日出。以前我写过一片攻略（塘沽海上日出观测指南（东疆修正版））提过什么是真爱，这就是真爱。
12月18日。闲置很长时间的“金三角”原世纪广场上终于出现了工人们忙碌的身影，响起了施工机械的轰鸣。在地面基础上铺设了地砖，划出了人行道，在场内栽植了树木，围栏也被撤走了一部分，预计这个跳票了多次的公园建成开放的日子不远了。只是那21根世纪柱无法再回来。
一中附近楼群密集，起飞点受限且信号干扰严重，一直没能拍到一张合适的全景。时值傍晚，光线条件最佳之时，终于如愿。阳光洒在运动场上的温情和瞬间的轻松，一如二十年前。
傍晚，泰达足球场旁的人工湖。受小寒潮影响湖面已封冻。
泰达大街南侧，聚集了泰达国际、泰达枫叶两个国际学校。
9号线（轻轨）从塘沽方向向东，过市民广场站后北上，经太湖路和会展中心站后到达终点东海路站。市民广场站位于永旺商城和会展中心之间，周围是逐渐密集的居民区。左上角沿海高速东边的那片平地即“8.12事故”原址，目前已成为海港公园。
12月19日。连日夜间低于冰点的气温使海河老码头河段出现了大片浮冰。尽管厚度不大，依然吸引了大量海鸥前来休憩。这里也再次成了市民观鸟休闲的热点。
顺河而下，经过大梁子渡口便是北京大学滨海医院（五中心/塘沽医院）。医院于今年完成了新门诊楼建设，就诊环境有了很大改善（病人还是一如既往地多）。今年年初因为胆囊炎发作在这个大楼里住了几天，做了胆囊摘除（见摘胆记），加上前后几次门诊挂号，前后进医院了六七次，充分体会到了什么是人到中年，什么叫身体是革命的本钱。
傍晚，永定新河河口三河岛。此时河面已基本封冻，在岛的岸边可看到白色部分是堆积的碎冰。目前这里依然是封闭状态。
本年度最后一个周末。12月25日，货船“宇星”号刚刚通过新港船闸，驶向目的地上海。
这天纯属临时起意，却拍到了船只从进闸到出闸的全过程。照片不能完全说明问题，直接上视频如下：
这张也是临时起意。拍完船闸过船回收飞机，正好要经过沿海高速桥地下，突发奇想拍到了这个角度。
12月26日下午，阳明海运旗下“聚名”号集装箱船正在高速进港。
海运是全球经济形势的晴雨表。在全球经济低迷，市场需求疲软，周边港口竞争激烈的大背景下，天津港2021年集装箱吞吐量依然超过了2000万标准箱，智能港口建设可圈可点。
尽管遇到很多问题，还是相信滨海新区会更好。
毕竟，家在这里啊。
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...
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别了，2021。
你好，2022。
In Memory of R.J.
----THE END----
2021特别经历
摘胆记
年度记录集合
2020影像记录—我镜头里的塘沽
2019纪录 之 塘沽纪事
2018纪录 之 家在塘沽
2017图文故事—塘沽这一年
镜头里的塘沽——2016的那些瞬间
记忆2015—这一年，塘沽的那些片段
纪录2014.滨海
2020历程
西行漫记——河西走廊之行
塘沽天空下2020
塘沽地区日偏食目击报告
待到疫情散去，把酒言欢可好？#我们的塘沽#
摘胆记
边关万里独行记—“右勾拳”行动日志
计划外旅行
塘沽天空下的105个瞬间
滨海新区博物馆参观印象
一个外行看热闹—国家海洋博物馆初探
滨海记忆——忆解放市场
滨海记忆——大院情深
滨海记忆——昔日于家堡
塘沽夜空中的100秒
140秒，从塘沽湾飞到渤海湾
五分钟看懂海门大桥是如何过船的
滨海故事——开海之后
从冰河到花海——这个春天里的一些片段
春节特别策划——沿海河上空飞跃塘沽
月全食目击报告
冰封中的塘沽——冰河以及这个冬天的第一场雪
在秋日里的白天和黑夜，俯瞰色彩斑斓的塘沽
在这个夏天里俯瞰塘沽
菜鸟出海记之 塘沽大叔在南海
滨海故事——援非记之塘沽大夫在非洲
滨海故事——朗读者
用上帝视角看塘沽是什么感觉？
滨海故事——波兰大叔再游塘沽
滨海故事——母校
塘沽海上日出观测指南（东疆修正版）
滨海故事——我的野外调查
一个塘沽人在北京炎黄艺术馆展出的塘沽印象
寻海鲜记 附：雾霾的周末还可以干什么
来自海滨小城——那个叫塘沽的地方
塘沽，我钟爱的热土（一）
波兰一家人的塘沽之旅——关于海风和中国海鲜的故事
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