高薪是真的，但是要分职级；可痛苦却是真的，不管你什么职级都是一样的痛苦。
“在船上，对你来说就是整个世界；下了船，你就是那个陌生世界的一份子。”
这句话，是我高中同学告诉我的。
他去当了三年船员，三年后他回来，我去接他，我们点了几份小炒，喝着烧白，我问他，船员工资那么高，你为何不继续干下去了？
他摇摇头，好像有说不出的苦涩。
一、“海员，是我这辈子干过的最为艰苦的职业”
同学告诉我，三年海员的生涯，并没有他理想中的那么美好，那么愉快，这三年里在船上的每一天，都好像是度日如年。
“海员，是我这辈子干过的最为艰苦的职业。”同学说。
在船上，高薪的不是海员；相反，船上薪资最低的才是海员。
而想要熬出头，又谈何容易。
一般来说，一艘船上分为船员、高级船员、二副、大副、船长等职位。而作为船员来说，其实一个月的薪资差不多也就是一万左右的样子。
这还是在船上的薪资，下了船，保底一千多，一年下来，小半年在陆上，大半年在船上，综合一年的薪资，根本没有十万元。
最要命的是，你根本无法想象，当你长期生活在一望不见边际的大海里，那种感觉是什么滋味。
手机长期没有信号，你根本不知道外面发生了什么，甚至连一些有颜色的东西都看不了。一艘船上几十个人，全是大爷们在一起，每天就这样数着日子，望着那蔚蓝色的大海，你只有想吐的感受。
孤寂、寂寞、这种感受不仅仅是生理上的，更是心理上的。
一年下来十万不到，是真的非常辛苦。
二、风险不可测
过去大家就知道电影里的索马里海盗，但实际上在航海过程中，各地都经常会有海盗，不仅仅只是局限在索马里海峡。
说句不好听的，如果在一望无际的大海中被劫，那可真是叫天不应叫地不灵。那时候你除了交钱交货之外，你根本没有别的办法。
除了海盗之外，一些极端天气下，也是要我们海员的命。
你就想象一下，在一个风暴肆虐的夜晚，你躺在一个左摇右晃的床上，那种感觉，足以让你的胃里来回翻腾无数遍了。
当然，这几年基本上海盗的问题不存在了，但这种事情也还是有着不小的概率问题的，万一碰上了，就是一件非常危险的事情。
当然了，比起风险来说，我更在乎的金钱收入，如果一份职业收入难以为继，那么我自然无法承担。
三、存不住钱，升不了职
同学告诉我，真正让他下定决定离开这个行业的原因只有一个，那就是存不住钱，升不了职。
做船员这个行业，一年时间里有大半年都在船上。的确你没有任何花钱的机会和时机。
但剩下的小半年时间里，你几乎会花光这一年到头的工资。
原因只有一点，大半年的时光你待在了船上，那么剩下的时间里，你唯一想去做的事情，就是娱乐和放松自己。
比如，你想去来一场旅行。比如，你想着去泡一个温泉；比如，你还想着和女友好好去玩上一周等等。
这种消费欲望，很大程度上会让你的身心俱疲，甚至感到无力。
存不住钱，那就多挣点，升职加薪也是不错的。可你要这么想，那也是大错特错了。
同学在船上三年，在后两年时光里，都抱着这个升职加薪的想法去努力干，可两年后，依然难以升职加薪。
首先，在船上是需要有替补的，你上面的职位空了下来，才会轮到你。其次，在船上也需要关系打点的，别人凭什么提拔你？靠的不是你的能力，而是你的关系。
换句话说，船上升职，关系很重要，而不是你的勤劳手快。
现在算起来，同学离开海员这个行业，已经五六年了。现在他在上海做房地产销售，一个月七千多，这么算下来其实是和跑船时候的薪资差不多。当然，现在跑船的薪资肯定不止这个数。
不过对同学来说，他选择离开了跑船行业，从来没有后悔过。
这是他今年回来后告诉我的。
“你们眼里的高薪，未必是行业内人的共识。同样，我们眼里的辛苦，你们行外人也未必能够体会得到。”
这是同学告诉我的最后一句话。
END.