极目新闻记者 刘玉琴
通讯员 陈冲 吴春芳
3月16日，中船产业学院邮轮工程技术技能人才中国特色现代学徒制联合培养签约仪式在武汉船舶职业技术学院（下称武汉船院）举行。来自企业高校及行业代表齐聚武汉船院，就定向培养邮轮工程技术技能人才达成合作意向。
现场大图
极目新闻记者从签约仪式上了解到，通过该特色学徒班培养合格的学生，毕业后就搭上了优秀企业直通车，在学徒班学习的时间都可以算作企业工龄，八成以上学生月入可过万。
魏少峰
武汉船院院长魏少峰现场致辞。他指出，大型邮轮有着“造船工业皇冠上的明珠”之称，其建造物量巨大、建造周期长、工艺要求高，因此对高技能人才的需求量更大，要求也更高。由行、企、校三方协作筹备的特色学徒班，是在新职教法指导下，在产教融合、校企合作方面作出的有力探索。
马晓伟
上海外高桥造船有限公司人力资源部部长助理马晓伟感谢武汉船院为企业日常生产提供的技术支持与人才输出服务。今后他们将通过企业导师与学校教师的联动，定向培养具有工程思维、家国情怀、国际视野、职业素养与技术能力并举的高技能人才。
鲁慧娟
中船舰客教育科技（北京）有限公司是经国务院职业教育工作部际联席会议批复的1 X证书培训评价组织。中船舰客总经理鲁慧娟表示，本次活动由行、企、校三方指定专人组成“邮轮工程人才教育培养合作组工作委员会”。未来将以标准为牵引，把产业标准、岗位标准对准人才要求标准；以结果为导向，为船舶行业重大工程培养保障性人才。
活动现场，武汉船院船舶与海洋工程学院副院长吴春芳介绍了本次特色学徒班的人才培养模式。据悉，该学徒班将通过校企四段式工学交替模式培养，重点在实践技能训练、双语能力、船舶内装检验、现场管理能力等方面对学生进行有计划地增加学习模块，强化技能训练。
武汉船院船舶与海洋工程学院院长陈彬对极目新闻记者透露，跟以往的学徒班不一样，能够进入此次学徒班的学生，相当于“半只脚已经踏入了企业”。“他们既是学生，又是企业员工，拥有双重身份，学生在这三年的培养时间都可以算作工龄。”陈彬表示，通过师傅带徒弟，学生和企业导师的联系更加紧密，人才与岗位的适配度更高，那么毕业后进入企业的适应期就会更短。
“以往我们参与的学徒班一般是基于成熟的行业工程。而我们这一次的豪华邮轮工程还在建造之中，相当于是一边在建造工程，一边在培养人才，这样做的好处是，可以倒逼人才培养制度创新和改革。”鲁慧娟表示，我国邮轮行业与国外相比仍有差距，产业在追赶的过程中，其实也是给人才培养提供了新的路径，这样培养出的人才质量一定是比之前的更加过硬。
正值毕业季，不少企业面临招工难的问题。马晓伟在接受极目新闻记者采访时表示，作为设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮是中国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。船舶行业从业者相对比较辛苦，不少学生处在一线岗位可能会面临不适应的问题，而此次特色学徒班将人才培养计划前置，可以让学生提前感受行业气质，培养职业使命感和荣誉感，这有利于行业储备高质量、可持续发展的人才。
而谈及毕业后进入企业的待遇问题，马晓伟透露，80%以上经过学徒班培养顺利毕业的学生，基本年薪可以达到10W—12W左右，特别优秀的学生甚至可以超过企业的基层干部。
（来源：极目新闻）
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