2021年我国高校毕业生总人数预计达到909万人。相比去年，又增加了三十几万。
毕业季离我们越来越近，再过两个月又会有一大批大学毕业生，正式进入社会参与竞争。同学们将失去了学生的身份，真正地开始学着独当一面，学着用自己的本事生活。
失去了父母的庇护，和校园的安逸，迎来的是职场里实打实的挑战。不用说能否胜任，或者坚持多久的问题，很多同学在找工作的时候，就会发现很残酷的现实：专科生在就业上并不占优势。
专科生在就业市场里的境遇不乐观
第一，很多大型企业和知名企业，要求本科学历为起点。
虽然我们能听到不少人说，英雄不问出处，学历不等于能力。可事实是，优秀的企业往往只到一流的学校招聘学生。本科生如果读的是末流的院校，尚且不容易进入比较好的公司。大专生更是被不少企业直接拒之门外，连面试的机会都不给。
第二，专科生的就职岗位往往门槛低，同事的平均素质不高。
高校连续多年扩招，上大学已经不算是很难的事情，同时也存在很多教学和管理水平比较差的专科末流学校，导致社会上对于专科生这个群里有一定的偏见。企业留给他们的岗位往往也是入职门槛低的职位，很多同事没有学历也可以做。学生们进入工作后一定会发现一些个人涵养不好的同事。
第三，专科生在企业受重视程度低，晋升空间小。
不少正规的企业会设置管理培训生计划，或者叫储备干部，专门吸纳有潜力的大学生。专科生虽然也受过高等教育，不过进入企业后往往跟其他人没有在待遇和受重视程度上的区别。同样的工作能力，晋升的空间却不如本科生。
第四，在考公务员、考编制等方面，机会极少。
专科生在想找铁饭碗这样的机会上，就更是比登天还难了。除了个别的少数民族偏远地区，公务员、事业编在招录时都会明确规定只能本科及以上学历报考。大专学生可以说还没参与竞争就被淘汰了。
专科生也有上岸机会，这个行业公开招聘、无需笔试
对于想找稳定工作的专科生来说，有个“边缘型铁饭碗”就是一个不错的选择，那就是铁路局。不要被它响当当的名字吓到，虽然铁路局也是人才辈出，想做管理层或办公室文职人员，可能难度大些。
不过基层的岗位，还是有很大需求，平时的福利待遇也都不错，虽然都是聘用合同工，没有编制不算严格意义上的“铁饭碗”，但入职后只要工作认真、不出大的差错，很少有被辞退的情况。
最重要的是，铁路行业面向社会招聘，很多职位只需大专学历即可，并且看重的是面试，符合条件即可报名，不需要笔试，也就无需背诵那些咬文嚼字的科目。
部分岗位也是需要笔试的，这些往往对文化知识要求相对高一些，例如外语类岗位、财务岗位、人力资源管理岗位等。
想进入铁路行业，哪些人有优势？
第一种，理工科的毕业生。铁路招聘基层员工，相比于学历更注重实践能力，一些理科专业的学生可能明显吃香些，例如：交通运输、物流管理、供电供热技术、城市轨道交通、电气化、机械制造、数控、焊接自动化等，都是招录较多的。
第二种，能接受偏远地区工作者，录取机会多。跟其他考试一样，越是经济发达的地区，报名人数就多，所以竞争也比较多。如果能接受去偏一点的城市工作，被录取的概率就会大很多。有些岗位也会在招聘时明确提示，本地区户籍的优先。
第三种，形象好、气质好的年轻大学生。除了像理工科的一些技术类岗位，不能不提的就是大家比较熟悉的列车员了。数年前，列车员给我们的印象还是大声喊着“把脚挪一挪”、“啤酒、饮料、矿泉水”的大叔和阿姨。
现在我们看到，乘务员的年龄在年轻化，每年都会新招收一批大学毕业生，主要的要求是身高和形象。