近年来，“轨道上的京津冀”建设提速，目前已形成以京津城际、京广、京沪、津秦为主的高铁网，全国各省会城市实现直通互联，京津冀空间的“一体化”逐渐变为交通“同城化”，京津冀1小时通勤圈已经形成。
京津冀铁路建设加速 高铁由线变网
2008年，中国第一条设计时速350公里的京津城际高铁线路正式开通，拉近了两地的距离，京津半小时生活圈由此形成；
2011年京沪高铁全线通车，连接京津冀和长三角两个经济区域，所经区域是中国社会经济发展活跃的地区之一，成为中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线；
2013年津秦高铁全线贯通，同年，天津站与天津西站的地下直径线打通，实现了京沪和津秦高铁的南北互联，打通我国东北地区与中部、南部的高速铁路客运通道；
2015年，津保高铁正式通车，从天津到河北省会方向，不用再绕行北京或者德州，同时，该线路将津秦、京沪、京广三条主干线连接起来。
“十四五”期间，天津加快建设京唐、京滨、津兴铁路，到2025年“轨道上的京津冀”基本形成，5条高铁城际连通北京，京津雄30分钟通勤，京津冀主要城市1小时通达，全市高铁城际里程达到470公里，铁路网总里程突破1500公里，路网密度居全国前列。
服务举措不断创新 “双城”通勤人员得实惠
目前，京津“双城”生活的人越来越多，目前每天约有10万人从天津去往北京通勤出行。对此，天津不断创新工作方法，为京津通勤人员带来便捷。
2018年12月12日，天津创新性实施天津站铁路和地铁实行“一次性安检”，这是全国尚属首例，大大方便乘客。
不仅如此，今年2月6日开始，“天津地铁”APP与北京“亿通行”APP将实现双向互认。这意味着，届时天津和北京的乘客只需下载本城市的地铁APP，就可以在另一个城市的地铁扫 码乘车。
此外，为加快推进京津冀交通一体化进程，方便群众京津双城通勤，市交通运输委研究出台了《京津通勤便利化12项工作举措》，提升城际高铁公交化、支付优惠同城化、枢纽通达便利化水平，在重点区域开通了直通车，让两地群众出行有更多获得感。
目前，京津城际列车适应出行规律，实行“一日一图”。天津发往北京南站城际列车最小发车间隔5分钟，两地最短通行时间30分钟。天津南站至北京南站乘客购买京沪高铁计次票后，在90天有效期内，可通过席位预约和直接刷证两种方式乘坐列车，实现了“公交化”调度、“公交化”班次、“公交化”票制。同时，乘客一次性购买北京南站至天津站(天津西)间月票、季票、年票，可分别享受9.5折、9折和8.5折优惠，旅客刷卡取号直接乘车。
天津市交通运输委还开发上线了“京津快速通勤直通车”手机应用程序，积极协调行业内优质客运企业，承担客户用车需求。武清区开通了武通901路支线，市民可乘车实现香河市接驳换乘。通过既有班线发展定制客运、“通勤集散中心”新增市内包车方式，解决机场旅客疏散等地面交通运输实际问题，现已组织机场方面开发定制客运网络平台。（津云新闻记者 董立景）
来源：津云