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我向群众汇报三件事

天津市交通运输委员会党委书记、主任 王魁臣

市民朋友,大家好!我是市交通运输委党委书记、主任王魁臣。2021年,我们直面群众在日常出行遇到的问题,做了很多努力。下面我就向大家汇报其中的三件事。

第一件事是津滨便利化通行。

津城滨城,距离40多公里,每天有大约25万人次的通勤需求,其中近5万人次通过铁路、轻轨来往双城之间。我们从很多渠道都接到市民反映,希望优化轨道交通运行方案,实现双城通勤便利化。我们也把这件事作为今年的重点工作。

从2021年4月开始,我们通过走访企业、发放问卷,同时组织技术专家实地调研,共收集了一千多条市民的意见。其中有一位市民的经历给我的印象尤其深刻,他说“希望链接双城的轨道更快一点,更方便一点”。

进一步梳理意见我们发现,部分市民希望延长9号线首末班时间,最好是面向上班族加开通勤快车;同时,也有不少市民希望调整京津城际延长线列车发车时刻,给旅客预留更为宽裕的换乘时间。要实现这两点,需要解决很多细节,尤其是调整时刻,必须协调北京铁路局。接下来的3个月,我们一面组织轨道交通集团,优化运力加开直达车,一面去北京铁路局沟通时刻表——这件事最复杂。因为调整的时刻,恰好是京津城际列车最繁忙的时刻,调整的两趟列车,涉及天津站、天津西站、滨海站三个大站,车次多、运行图复杂。

最终确定从7月12日开始,天津站至滨海站方向C2557列车由7:52调整至7:47,滨海站至天津站方向C2308列车由17:28调整至17:40,给选择京津城际延长线通勤的旅客预留更为宽裕的接驳时间;同时,市轨道集团早晚间各开行一列“津滨直达快车”,由原来全线经停21站,变为中间只在直沽站经停1次,我们还协调优化滨城公共交通接驳,进一步方便市民乘车。按照我们后来的统计,优化之后,轻轨、高铁上座率进一步提高,市民上下班通勤更加便捷。看到这样的结果,我们也感到十分欣慰。

第二件事是公交轨道联程优惠。

这些年来,为了鼓励市民乘坐公共交通,减少大家出行成本,我们多次想尝试实施联程优惠,但由于全市公共交通智能设备没有形成规模,公交、地铁支付系统连不起来,这一想法只能暂时搁置。一直到2020年底,智能设备全面铺开,联程优惠再次提上日程。去年底我们在向群众汇报时承诺,2021年底之前要实行联程优惠政策,这是我们立下的军令状。

我们首先用一个月时间,深入研究了天津市民的出行特征,结合其他城市的做法,形成了我们的联程优惠方案,并完成了程序设计。接下来就是要对设备进行改造。改造工作覆盖全市143个地铁车站,6000多套地铁刷卡设备和8000多台公交刷卡设备,这项工作只能在每天运营结束后才能进行。那段时间,我们公交和地铁方面的很多职工,放弃了休息,在白天运营结束后,还要留下来和工程师一起调试设备。

终于,在各方面共同努力下,6月26日起,市民使用任意一张一卡通,安装天津公交或天津地铁任意一个APP,就能便捷乘坐公交和地铁,享受联程优惠,而且不限次数。政策实施以来,累计已超过300万市民享受了政策红利,进一步降低了市民日常出行成本。

第三件事是大数据助力共享单车管理。

如今在天津,每天约80万人次借助共享单车完成出行“最后一公里”。但是曾经有段时间,这些共享单车因为过量投放,乱停乱放,占压盲道,甚至在地铁口等热点区域周边阻塞了慢行道路。我们经常接到市民这方面的投诉。

为了解决这个问题,我们基于大数据分析、测算,结合单车骑行需求、道路空间容量等多个因素,科学确定中心城区共享单车投放总量为34万。随后开发了“嗅探小程序”,让检查人员的手机实现80米范围内自动识别,随时发现超量投放的共享单车。对于超量投放的企业,运用服务质量考核结果,动态调整企业的投放数量。我们还利用单车运营数据分析,在车辆取还集中的地区,如文化中心、营口道地铁站等市内六区繁华商圈,划定了1000多个停车区域,实现“定点取还”“入栏结算”,既聚拢了车辆便于群众找车骑行,又有效减少了车辆停放堵路、占压盲道和绿地等不文明现象。

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上面只说了三件事,但我相信群众的交通生活中还有不少类似的烦恼,我们会继续密切关注,不断改进我们的工作。2022年,我们将努力为市民架起便民出行的“连心桥”,为城市畅通经济发展的“快车道”!

最后提示大家,明天(12月8日),我将走进《公仆走进直播间》设在津云中央厨房的直播间,和听众网友互动交流,大家在交通方面有什么急事和难事、问题和建议,可以当场提出来,我和我的同事会尽力回复,争取让大家满意。

记住节目播出时间:天津新闻广播(FM97.2 AM909)上午8点到9点;大家也可以通过津云客户端、天津广播微信视频号、人民网、新华网、央广网等网络媒体观看同步视频直播。到时再见!

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天津市交通运输委员会

2021年,市交通运输委全力推动各项重点任务落实落地,取得了新的进展和突破。

一是拓展与世界的“软联通”。近年来,全球面临百年未有之大变局,新冠肺炎疫情对世界经济社会影响深远,全球产业链和经济格局都在重构,作为国内国际双循环的重要支点,海空两港,每天都在繁忙地向全球各地输送生产物资、防疫物资,承担着国际交往的纽带。在海港方面,天津港集装箱航线增加至133条,集装箱吞吐量今年将突破2000万标箱,增幅预计在全球主要枢纽港口中位居第一;新建成全球首个“智慧零碳”码头北疆C段智能集装箱码头,实现25台电动无人集卡规模化应用;天津港中蒙俄经济走廊集装箱多式联运项目通过国家验收,海铁联运增幅达25%。在空港方面,国际航空物流中心加快建设,国际邮件互换局投入使用;开通至拉萨、万州、大阪等航线航班;成立空港疫情防控专业组,牵头守好空港入境口岸,自去年3月以来,承担首都分流第一入境点任务,每月处置国际航班60余架次,无缝管道式转运入境旅客12.6万人;疫情以来,世界最大的货运飞机ANN225来津近20次,向全球各地运输1800余吨重要防疫物资。

二是加强与区域的“硬联通”。轨道上的京津冀加快形成,京滨、京唐铁路建设进入冲刺阶段,两条高铁桥梁工程全部贯通,基本完成铺轨工作,明年年底前,宝坻、北辰的朋友们,家门口通高铁的愿望就能实现;连接天津西站和北京大兴国际机场的津兴城际铁路,连接津城和静海团泊西的津静市域郊铁路也都在加快建设。外畅内联的公路网络快速建成,津石高速天津东段、塘承高速公路滨海新区段年底实现主体完工;16条高速、31条普通国省公路与京冀同标准对接;300公里“四好农村路”提升改造项目顺利竣工。

三是密切与群众的“心联通”。优化政务服务方面:启用道路运输从业人员从业资格证等4项电子证照、5项高频服务事项实现“跨省通办”。便民出行方面:推进京津沪穗四地地铁APP一码通行;优化调整公交线路58条,全年发放敬老卡17万张;推出“天津出租”出行软件,科学实时匹配供需,深化“巡网融合”;实施“津滨”双城通行便利化6条举措,开通“津滨直达列车”;开展常规公交与轨道交通联程优惠,90分钟轨道-公交换乘优惠1元钱;提升出行最后一公里出行体验,智慧赋能共享单车管理。

2022年,交通运输系统将加快构建现代化高质量综合立体交通网络,助力京津冀协同发展,保障国内国际双循环供应链安全稳定。

确保京滨(宝坻至北辰段)、京唐2条高铁2022年底前建成通车,加快建设津兴铁路和津静线市(域)郊铁路,启动京滨高铁(北辰至滨海新区段)建设,建成津石高速东段、塘承高速滨海新区南段,加快建设九园公路等普通国省道项目。建设天津港“公转铁”“散改集”双示范港口,推进氢燃料电池载重汽车在港口、大型钢铁企业等大宗货物运输场景应用。同时建立健全空港疫情防控体系,强化天津滨海机场国际航班处置封闭式管理。以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。

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