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全球最大单体航站楼
史无前例的单体隔震建筑
全球独树一帜的进出站模式
被誉为“新世界七大奇迹之首”
这座堪比小型城市的惊人建筑
就是北京大兴国际机场
一钉一卯铸造国门奇迹
一尺一线勾勒凤舞九天
郭雁池、王晓群、束伟农和
清华大学建筑学院1995级校友王亦知
恰是这样一群拥有顶级智慧
和过人胆识的工程师
他们勇于挑战人类工程的天花板
从无到有
从纸上到地上
将不可能变成现实
从左到右依次为王晓群、王亦知、郭雁池、束伟农
作为中国最重要的国际航空枢纽，北京首都国际机场年旅客吞吐量长期处于饱和状态。北京亟须建设第二机场，为消解快速增长的旅客吞吐量，并为京津冀协同发展的大布局注入新的活力。
然而为实现这一目标，一期航站楼建设工程的年旅客吞吐量就需要达到7200万人次，超过了法国的人口总数。这在国内是首次，在国际上也属于前沿领域，究竟一座什么样的航站楼才能顺利消化这么多旅客呢？
自强不息定乾坤
创新的多层出发，双层到达的进出站模式，在全球独树一帜；
航站楼内部巨大的共享空间，可以装下整个水立方游泳中心，仅由八根造型优美的C型柱支撑；
航站楼与轨道交通之间安装了一块史无前例的巨大隔震板；
从地下穿航站楼而过的轨道交通系统，涵盖了几乎所有城际交通方式，而身处航站楼丝毫感受不到轨道交通带来的震动......
大兴机场一期航站楼概念图
C型柱结构分布
这是一系列看上去根本无法实现的超级工程，充满天马行空般的想象力和几乎无解的世界顶尖难度。王亦知和总师们带领团队大胆假设、小心求证，以非凡的想象力和过人的智慧掉转了C型柱，重塑了外表皮，创新设计了分层功能，大胆解决了轨道交通振动问题，让这个新奇迹之地以凤舞之姿翱翔天地，连接起整个世界。
曾几何时，如“中国人到底行不行？”这样的历史之问，层出不穷。然而有这样一群人，他们在逆境中团结奋进的中国力量一次次让世界相信，没有一个寒冬是中国人不能逾越的。
他山之石可攻玉
“外维护系统就像人的皮肤和整体形象，我得保证这人长得好看。”新机场外维护设计总师王亦知，这么形容自己的工作。他需要将充满韵律曲线的整个航站楼外形，从概念方案落地为现实图纸。
然而调转C型柱所支撑起来的超大跨度共享空间，却给王亦知带来了新的麻烦。因为结构上任何大的改变都会引起外形变化，而他从外方团队得到的概念方案是一个不可编辑的已生成的概念图，如果要调转C型柱方向，王亦知就需要带领团队重新建立一个可编辑的外维护模型。
王亦知始终认为建筑是具有生命的，其结构、表皮和外观应该是浑然天成的有机统一体。为了达到最佳的生物仿生学效果，他毅然摒弃了外方团队的传统方案。但是，面积高达31万平方米的航站楼屋顶是一块充满自然韵律的连续曲面，这种完全自由的高阶曲面，很难归纳成几个简单的几何形体的组合，没有相应的设计工具和方法，就无法完成上述目标。
图：航站楼屋顶高阶曲面细节
除此之外，一个更大的难点是项目组过于庞大。设计师队伍加上顾问团队，高峰期就有近300人参与到机场设计中。如果有任何一方对原设计做出修改，则已经绘制好的图就需要整体推倒重来，所以传统设计方法显然行不通。王亦知必须得另辟蹊径，找到一种全新的设计方式，设计团队的工作一度陷入瓶颈。
王亦知和父亲一样，毕业于清华大学建筑系。在从事建筑设计工作的同时，他也一直非常了解计算机算法在建筑领域的前沿发展。经过缜密推演，他提出了一个前所未有的尝试——用参数化设计的思路，解决新机场的复杂曲面设计问题。
参数化设计就是在限定条件下，电脑运算将复杂的变量收敛到最佳的曲面数据。航站楼屋顶的7729块采光天窗玻璃从设计、绘图到零件加工，都是采用参数化设计的方式，自动获得符合区域要求所需要的异形组建的形状。
此外，王亦知还在那些看不见的玻璃真空层里增加了智能优化的金属遮阳网。这些遮阳网的角度均由电脑计算完成，使玻璃隔绝紫外线的同时，又让可见光进入室内，达成了采光与隔热的完美平衡。
更重要的是，这项技术允许所有部门的设计师针对同一张图纸进行在线同时编辑。在参数化设计的帮助下，过去至少需要一年才能完成的初步设计方案，团队仅用三个月时间便完成通过评审。
最终，88539块造型互不相同的屋顶铝板共同组成了新航站楼屋顶的外围护表皮，它们不同于传统横平竖直的矩形墙面，而是一层紧紧贴合在结构表面上的皮。王亦知不仅实现了外表皮的灵动曲线，还将这种自然曲线融入到屋内吊顶层，使整个航站楼的“骨”与“皮”真正联系成为一个整体。
一座航站楼
不仅是联系城市与世界的桥梁
更是一张名片
它通过建筑艺术的形式感染着
迎来送往的每一位旅客
建筑的背后
凝结着总师们的汗水和智慧
他们挑战建筑力学与科技的边界
在呈现这座城市的精神与美的同时
也在谱写属于自己的总师传奇
致敬！